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기아차


사회생활을 시작하고 많은 분들이 첫 차로 어떤 차량을 구매할 지 고민을 하게 됩니다.

하지만 첫 차로 너무 비싼 차량을 구매하기보다는 실용적이고 자신의 경제성까지 고려하여 차량을 선택하여야 하는데요.이번 시간에는 스마트 하이브리드 SUV로 최근에 많은 분들이 관심을 가지고 있는 소형SUV니로에 대해서 이야기를 해 보려고 합니다.

SUV와 하이브리드의 특장점만 모아놓은 차라고 소개되고 있는 니로는 SUV다운 다이나믹한 주행성능과 동급 최대 공간성, 그리고 하이브리드 차량 특유의 괴물 연비와 정숙성으로 인기몰이중인데 특히나 2030세대 및 트렌드에 민감한 분들에게 상당히 높은 관심을 받고 있다고 하네요.그러면 니로의 다양한 매력은 어떤것이 있는지 살펴 보도록 하겠습니다.

위트있는 니로 광고 영상으로 본 7가지 매력은?최근에 기아자동차는 The Smart SUV,NIRO의 광고 영상을 공개하였습니다.

공개된 지 2주만에 유투브, 페이스북 등을 통해 벌써 300만 조회수를 향해가고 있다는기아자동차 니로의 "Who is Mr.NIRO?"영상!해당 영상에서는 블랙수트에 미래적인 느낌을 주는 선글라스를 쓴 한 남자가 등장하는데요.Who is NIRO?라는 물음으로 시작하는 해당 영상의 남자는 미스터니로라는 인물로 소형SUV인 니로를 대변하는 캐릭터입니다.

니로 NEW 광고 영상미스터 니로의 등장과 함께 니로의 7가지 특징을 재치있게 풀어내고 있는데요.그러면 니로의 친근한 광고 영상을 먼저 보도록 하겠습니다.

1. He is powerful
니로의 첫번째 매력은 바로 강력한 파워입니다.

니로는 후륜 멀티링크 서스펜션을 적용하여 우선적으로 안정적인 승차감을 제공합니다.

여기에 1.6 GDi 가솔린 엔진과 고효율 32kw 전기모터의 조화, 빠른 변속 응답성/직결감의 6단 DCT 덕분에 디젤엔진을 능가하는 우수한 발진 초기토크를 구현, 강력한 주행성능을갖추고 있는데요.즉, 출발이나 저속 주행 시에는 엔진의 구동 없이 모터만으로 구동하여 연료의 소비가 없으며그로 인해 엔진 소음 또한 상당히 정숙합니다.

가속이나 등판시에는 엔진과 모터가 동시에 구동이 되어 니로의 힘을 배가 시키는데요.이로 인한 니로의 최고출력은 141마력&최대 토크 27kgf·m의 동력성능을 발휘합니다.

2. He eats little, but he runs for a long time
기아자동차 니로의 두번째 특징은 적게 먹고 길




게 달린다.

즉, 경제적인 연비입니다.

첫번째 특징에서도 이야기하였듯이 상황에 맞게 엔진과 모터를 적절하게 활용하는 니로의 복합연비는 19.5km/l(16인치 휠 기준) 입니다.

이는 현재 국내에서 판매가 되고 있는 SUV를 통틀어가장 높은 연비로 이를 위해 기아차가 독자적으로 개발한 하이브리드 전용 엔진과 변속기를 탑재하였습니다.

얼마 전 시승 후기를 보니 연비에 특별히 신경 써서 운전하지 않았음에도 불구하고 실제로 20km/l 를 훌쩍 넘는 연비를 기록 했다고 하니, 더욱 니로가 기대되는 부분입니다.

뿐만 아니라 일부 부품의 경우 알루미늄 소재를 사용하여 전체적인 차체를 경량화 하였는데요.일단 최고 20km/l에 가까운 연비가 나온다는 것은 초반에도 언급했듯이 트렌디하고 경제적인 만큼 2030세대의 젊은 오너들에게 니로의 이러한 복합연비는 상당히 반가운 소식이 될 수 있을 것 같습니다.

니로의 하이브리드 드라이빙 시스템도 눈길이 가는데요.위 이미지에서 설명하고 있는 회생 제동 시스템은 차량이 주행할 때 만들어져 있는 운동에너지를 차량이감속할 때 발전을 통해 전기에너지로 전환시켜 배터리를 충전시키는 고효율 연비를 실현하는 핵심 시스템입니다.

이 외에도 니로는 중/고속 정속 주행시에는 엔진 또는 모터를 구동시키기 때문에 다양한 상황에 맞는 경제적인 운행이 가능한 것이지요!니로의 ECO-DAS 시스템은 불필요한 가속 및 브레이크 사용을 최소화하도록 유도하는 관성 주행안내 및 배터리 잔량에 따라 미리 충전 또는 방전 시켜 배터리 사용을 극대화 시키는 연비운전 지원 시스템입니다.

여기서 또 한번 주목 할만한 부분은 도심 연비가 20.1km/l로 고속 연비 18.7km/l보다 더 높다는 것입니다.

보통 도심에서는 가다 서다를 반복하기 때문에 높은 연비가 나오기 어려운데 도심에서20km/l가 넘는 연비가 나오다니

명실상부 도심형 SUV가 아닐까 싶습니다.

3. He is calm
광고영상에서 소개하는 니로의 세번째 특징은 차량의 정숙함입니다.

일반적으로 디젤 엔진을 사용하는 SUV차량의 경우 세단에 비해 차량 떨림이 심하고 소음이 크다는 인식이 있고 실제로도 그런 경우가 많은데요.니로는 하이브리드 전용 엔진을 탑재한 만큼 일반적인 SUV에 비해 상당히 정숙하다고 합니다.

이러한 니로의 정숙성은 대시 판넬 두께의 최적화와 3중구조 흡차음재 적용, 전좌석 도어글라스두께 강화 등 다방면에서 정숙성 구현을 위한 요소가 복합적으로 작용을 하고 있기 때문이기도 합니다.

이렇게 노이즈와 떨림 등 다양한 환경에서의 대책을 적용하여 높은 정숙성을 구현하고 보다 높은 승차감또한 기대해 볼 수 있을 듯 합니다.

4. He is guardian
니로의 네번째 특징은 바로 안정성입니다.

우선적으로 니로는 일반 강판 대비 무게는 10%이상 가벼우면서 강도는 2배 이상이 높은 초고장력 강판을 차체 중량의 53%까지 적용하였습니다.

이를 통해 단단하고 견고한 차체를 완성하였으며 7개의 에어백 시스템은 운전석은 물론 동승석과 사이드, 커튼 에어백까지 적용을 하였는데요.여기에 충돌 시 그 충격의 심각성과 탑승객을 감지하여 에어백 전개를 제어하는 어드밴스드 에어백을 적용하여 가장 중요한 우리의 안전을 책임지게 되는 것입니다.

니로의 이러한 에어백 시스템은 국산 소형 SUV 중에서는 최초로 전 모델에 기본 적용한 만큼 옵션에 따라서 안전의 강도가 높아지는 것이 아닌 어떤 니로 모델을 운전하더라도 기본적인 안전은 지킬 수 있겠지요!
5. He is wide
니로의 다섯번째 특징은 바로 넓은 공간성입니다.

전장 4,355mm / 전폭 1,805mm / 전고 1,535mm  / 축거 2,700mm의 니로는 국산 소형SUV 중에서는 최대 수준의 공간적인 제원을 가지고 있습니다.

특히나 2열 6:4 분할 폴딩을 통해 편리한 시트 기능으로 승차 인원 수와 적재물의 양에 따라서공간을 보다 자유롭게 활용할 수 있는데요.이 외에도 1,425리터의 러기지 공간과 다양한 수납공간은 니로를 보다 넉넉하게 운행할 수 있는 여유를 줄 수 있습니다.

이러한 니로의 공간적인 여유는 소형 SUV가 아닌 준중형 SUV 모델과 비교를 하여도 손색이 없는 만큼 거주공간과 적재공간에 대한 넉넉한 소형 SUV로 기대해 볼 수 있겠지요!
6. He is an angel
하늘에서 후광을 내뿜으며 내려오는 미스터 니로!갑자기 그가 천사가 된 사연은 무엇일까요?이는 바로 니로의 4가지 특별 보증과 보장 프로그램인 개런티 업에 대한 내용을 담고 있습니다.

니로에는 4가지 게런티업 프로그램이 있습니다.

HEV배터리 평생 보증, HEV전용 부품 10년 20만km 무상 보증, 중고차가격 구입 후 최장 3년 65% 보장, 30일 이내 차종 교환 서비스를 제공한다는 것인데요.이를 통해 니로를 한번 구매하면 핵심 부품에 대한 걱정 없이 넉넉하게 차량을 이용할 수 있으며중고차 가격 또한 감가상각에 대한 부담을 조금이나마 덜고 니로를 운행할 수 있을 듯 합니다.

무엇보다 니로를 최초 등록 후 30일 이내 차량에 대한 불만족시 기아차의 타 SUV로 차종이 교환가능하다는 점에서 보다 소비자들은 니로라는 차에 대한 구입 부담을 조금이나마 덜 수 있는데요.물론 세부적인 몇몇 조건이 있지만 기아차가 이번 니로를 출시하면서 양질의 서비스와 함께 다방면으로 힘을 싣고 있다는 것이 느껴지는 부분입니다.

7. He loves the earth
기아차 니로의 마지막 특징은 바로 친환경 SUV라는 점인데요.초반에도 언급을 하였지만 니로는 하이브리드 전용 1.6GDI엔진과 전기모터로 구동이 되는차량입니다.

정차 시에는 엔진과 모터가 정지되어 배기가스가 발생하지 않고 연료소모 또한 없는데요. 높은 복합연비로 차량의 유지비엔 대한 부담을 덜고 여기에 액티브 에어플랩, 배기열회수장치 등 다양한 친환경 기술이 적용이 되어 니로의 슬로건처럼 정말로 "The Smart SUV.NIRO"인 듯 합니다.

더군다나 하이브리드 친환경 소형 SUV로 다양한 정부지원 혜택을 받을 수 있을 것으로 기대가 되어 실제차량의 판매가보다도 저렴하게 차량을 구매할 수 있기 때문에 곳곳에 장점을 가지고 있는 소형 SUV지요!니로는 경제성과 안정성, 그리고 정숙성까지 다방면에서 기대가 되는 소형SUV인데요.SUV와 하이브리드의 장점만을 모아놓았다는 평을 듣고 있는 니로는 사전계약으로 1,500대가 판매되는 돌풍을 일으켰고, 출시 후에도 이 열기가 이어져 벌써 2,200대가추가 계약되었다고 합니다.

한 달만에 3,700대 이상이 판매된 것인데요. 과연 니로가 팔색조와 같은 매력과 함께 소형 SUV시장에서 얼마나 더 돌풍을 이어갈지, 그리고 친환경 SUV라는 새로운 트렌드를 시장에 제시할 수 있을지 기대해 봐야겠습니다.

이상으로 기아자동차 니로의 7가지 매력은?에 대한 포스팅이였습니다.

*해당 포스팅은 기아자동차로부터 소정의 원고료를 지급 받아 작성하였습니다.

?겨울이 지나가고 봄 새싹이 피는 것 같더니때아님 꽃샘추위로 다시 겨울옷을 꺼내 입고 있네요?다들 감기 조심하시고요?오늘은 여러분께 모르실 것 같은 하나의 팁을 들리려고요?다들 아시는데 저만 아는 건 아니고요놓칠 수 있는 부분인 것 같아서요?제가 얼마 전에 신차 기아자동차 올뉴카니발을 출고했습니다.

신차를 출고하면 영업사원들이 서비스로 여러 가지 용품을 해주는데?올래 기아차에서 서비스 품목으로 저렴한 선팅 쿠폰과 기아차 서비스 키트 나옵니다.

다들 이거는 안 하고 영업사원이 해준다고 생각하시죠????말해주는 영업사원도 있지만 선팅을 해달라고 하면 나오는 쿠폰에 영업사원이가격을 더 주고 해주는 사람 아님 쿠폰으로 해주고 생색 네는 사람들도 있죠?제가 여기까지 확인을 제대로 한 건 아니지만....제가 알기로는 그렇습니다.

? 여기서 하나 더 선팅 쿠폰 아님 기아 서비스 키트가 하나 더 있어요.저는 애초에 선팅을 쿠폰으로 나오는 거 안 하고 영업사원한테도 안 하고제가 하고 싶은 선팅과 다른 용품을 하고 싶어서 선택을 안 하고해줄 거는 할인받고 구입했어요.그래서 저는 서비스 키트를 선택했어요?일명 트렁크 정리함 같은 거죠




?그런데 은근히 쓸만하고 필요한 게 많더라고요짜잔





? ?구성품이에요




?첨에 영업사원한테 말해서 서비스 키트로 신청하면차 출고하고 일주일 정도 되면 집으로 택배로 와요정품이라는 홀로그램이 붙어있죠ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ???이제 뭐가 들어있나 봐볼까요???ㅋㅋㅋ?가득 들어가 있네요??먼지떨이???LED 경광등, 경광등 삼각대, 랜턴, 경광등 랜턴 배터리까지 들어있네요?? 기아 담요?기아 목베개?앞 유리 커버겨울철에 유용하겠네요?이거를 담을 수 있는 트렁크 정리함??이제 트렁크 정리함에 물건들을 넣어볼까요!!!제가 미리 준비해놓은 세차 용품도 같이 넣으면 좋을 것 같아서같이 넣어보 왔어요?미트 타월, 드라잉 타월, 마무리 타월, 타이어 광택제 스펀지이 제품들은 안 들어있고 제가 추가로 구매한 겁니다.

??트렁크 정리함에 잘 정돈해서 보관해요?목 베개는 차에 따로 두었어요



가족들 쓰기 위해서요??보관함은 이렇게 트렁크에 놔두면 깔끔하고 정리정돈이 잘 되겠죠???이상으로 기아 서비스 키트 후기를 마칩니다.

이웃님들 중 혹시 기아차 구매 시 서비스 키트가 필요하시면서비스 키트로 신청하시면 됩니다.

?놓지 치마시고 꼭 참고하세요?갑자기 추워진 날씨에 옷 잘 챙겨 입으시고요오늘 하루도 파이팅 하세요?낼 또 만나요^^*?  ??????????????????????com/kr/main/blog_view.aspx?blogNo=1834???, ??? ?????? : ??? ???! | ??? ????? ???fun.kia.com 

자동차 경량화에 대한 관심이 높아지고 있는 가운데, 경량화에는 어떤 동향이 있는지 함께 살펴볼까요?

  노출의 계절, 여름이 다가오면 많은 이들이 다이어트에 관심을 갖듯이! 자동차 시장에서는 친환경적인 미래를 위한 ''자동차 다이어트'' 열풍이 뜨겁습니다.

     최근 기아자동차에서는 2020-연비 향상 로드맵을 통해 2020년까지 전 차종 평균 연비를 25% 올리겠다는 목표를 발표하였습니다.

 로드맵은 차세대 파워트레인 개발, 차량 경량화, 친환경차 라인업 확대라는 세 가지 주제로 구성되어 있었는데요, 여기서 차량 경량화는 차량에 경량 소재를 적용하여 중량을 낮추는 것인데요, 연비 향상 로드맵에서 가장 중요한 부분입니다.

     그렇다면 우리는 왜 자꾸 자동차에게 살을 빼라고 하는 걸까요? 사람과 마찬가지로 자동차도 몸이 가벼워야 더 멀리 달릴 수 있습니다.

 보통 자동차 무게가 10% 줄어들면 연비는 6% 증가합니다.

 자동차의 무게가 줄어들면 엔진과 부품들에 가해지는 중량 부담이 줄어들어 가속력과 제동력이 향상되기 때문입니다.

 이러한 효과뿐만 아니라 세계적으로 환경오염 문제가 대두되면서 각 나라들이 기업별 평균 연비와 자동차 배기가스량에 대한 규제 강화를 시작했습니다.

 유럽은 2020년까지 1km 주행 시 배출되는 이산화탄소량을 95g까지 낮추도록 기준을 강화했고, 미국도 승용차 기업 평균 연비 기준을 2020년부터 리터당 23.1km까지 높였습니다.

 우리나라도 이 같은 추세에 발맞춰 2020년까지 기업 평균 연비를 리터당 24.3km까지 높이고, 이산화탄소 배출 기준도 97g/km 이하로 낮추도록 그 기준이 강화되었습니다.

       이렇게 중요한 차량 경량화에서 핵심은 바로 소재! 오늘은 바로 차량 경량화를 위해 사용되는 소재들을 알아보려고 합니다.

     차량 경량화에서 가장 주력하는 부분은 ‘차체’ 경량화입니다.

 차체는 자동차의 무게에서 가장 많은 비율을 차지하고 있기 때문에 차체의 경량화는 눈에 띄게 무게를 줄이는 방법이자 효과적인 방법입니다.

 세계시장에서 경쟁력 있는 자동차가 되기 위해선 승용차는 200kg 이상, 상용차는 1톤 이상 무게를 줄여야 한다고 합니다.

 만약 차체 무게가 기존의 반으로 줄어든다면? 이거야말로 대성공이라고 할 수 있겠죠? 이러한 대성공을 이끌 차세대 신소재, CFRP를 소개하겠습니다!      CFRP란 고강도 초경량 탄소섬유 강화 플라스틱(Carbon Fiber-reinforced Plastic, CFRP)을 말합니다.

CFRP는 플라스틱에 탄소섬유를 넣어 강화한 복합소재로, 무게는 철의 절반, 알루미늄의 70% 정도에 불과하지만 강도는 철보다 10배가량 높습니다.

 탄소섬유 복합재료를 자동차의 차체 및 각종 부품에 적용할 경우 차량 전체에서 약 100kg 이상의 경량화가 가능하다고 예상하고 있습니다.

      기아자동차에서는 올 뉴 쏘렌토의 와이드 파노라마 선루프 부분을 CFRP로 제작하며 국내 최초로 차량에 상용화를 하였습니다.

   하지만 이렇게 각광받는 신소재임에도 불구하고 CFRP는 높은 가격과 성형의 어려움 때문에 F1 같은 경주용 차나 고급 승용차의 일부 부품에만 이용되어 왔습니다.

 철강 가격의 30배, 알루미늄 가격의 23배 정도의 가격인데, 여기에서 1/3 정도로 낮춰야 가능성이 있다고 합니다.

기아자동차는 차체 경량화를 위한 탄소섬유를 자체 개발에 들어갔습니다.

 성공할 경우 비용도 줄이면서 차량도 경량화하는 두 마리 토끼를 잡을 수 있을 텐데, 하루빨리 그날이 오길 기다리고 있습니다.

     차체가 가벼워졌으면 이제는 부품이 가벼워질 차례입니다.

 하나의 완성된 자동차는 2만여개의 부품들의 조합으로 만들어집니다.

 그 부품들의 무게를 쏙쏙 가볍게 만든다면 엄청난 경량화를 기대할 수 있겠죠! 그래서 두 번째 주목할 소재는 바로 “엔지니어링 플라스틱"입니다.

이름에서도 보이듯이 이것은 바로 플라스틱인데요, 차에 플라스틱을 어떻게 쓰냐구요? 걱정은 금물! 강철보다도 강한 고기능 플라스틱. 이것이 바로 엔지니어링 플라스틱(EP)입니다.

      엔지니어링 플라스틱은 강철보다도 강하고, 알루미늄보다도 잘 늘어나며, 금은보다도 손상에 강한 고기능 플라스틱입니다.

 자동차에 사용되는 플라스틱 제품 중 33

52%는 엔지니어링 플라스틱이 차지하고 있습니다.

 플라스틱의 가벼운 특성 때문에 차세대 자동차에는 부품뿐 아니라 차체 자체에도 적용 가능성이 높아지고 있습니다.

플라스틱 부품으로 한층 더 가벼워진 자동차가 무척이나 기대됩니다!  차량에 쓰이는 경량화 부품으로는 철강판, 마그네슘, 알루미늄, 유리, 플라스틱 등 너무나 많은 소재들이 있지만 그 중 가장 떠오르고 있는 핵심 소재 두 가지를 소개해 드렸습니다.

 기아자동차는 언제나 더 나은 자동차, 더 훌륭한 자동차를 만들기 위해 매일같이 연구를 거듭하고 있습니다.

 누구도 상상하지 못한 미래를 보여줄 그들을 응원합니다.

 파이팅!15를 기록을하면서 1군에 콜업을 받았습니다 아마 현재 기아타이거즈 2군 자원이 재작년과 비교해서 풍부해진 이유는김기태 감독님의 방법인 것 같습니다 2군에서 잘하는 선수는 바로 1군 기용이 가능하다현재 기아의 개념은 이렇습니다 그러므로 2군 선수들의 동기부여는 엄청날 것 같습니다 이 날 물론 SK에게 4이닝 5피안타 5실점을하게 되면서 아쉬웠지만 첫 선발등판이었고 긴장을 많이 할수도 있는데피하지 않고 상대한 모습이 좋았습니다 하지만 최고구속이 140KM를 넘지 못한건 좀 아쉬웠지만주무기인 커브를 사용해서 낮게 형성되면서 날카롭게 들어가는 투구의장점이 엿보였습니다 아직 96년생인 투수이고 스태미너를 키우고 구속과 볼에 힘을 좀 높인다면기아의 미래가 될 수 있는 선수라 봅니다 요즘 다른 팀 신인 선수들이 잘해주는 모습에부러움을 숨길 수 없었는데 기아타이거즈 신인 선수들도 요즘 활약을 해주는 모습에지는 경기라도 알지못할 뿌듯함이 있습니다전상현 선수 응원하구요!앞으로 승승장구 했으면 좋겠습니다" Fighting!! " 샤오미 액션캠으로 찍어본 밀리는 워커힐 가는 길

생각보다 괜춘해서 맘에 쏙 드는 액션캠이라는 +_+무튼 제가 너무나 좋게 보고 있는 니로의 런칭이 W호텔 비스타홀에서 그 시작을 알렸습니다.

역시 열심히 컨텐츠 제작중이신 기아모터클럽 카페장 동건 형님 ! 곧 니로를 뽑으시는 주인공 ^^행사장은 꽤나 친숙한 분위기더군요.자리를 잡고 앉아, 니로의 런칭을 기다립니다.

곧이어 요즘 핫한 아임니로

영상 한번 봐주고 아나운서의 인사말 그리고 니로에 관한 상품설명, 판매전략을 들을 수 있었습니다.

저번 남양연구소, 사전미디어데이서부터 강조했던 것은'니로는 가성비가 뛰어난 차이다' 라는 문장인데요.이 주장에 대한 근거는 간단합니다.

동급대비 실용성이며, 옵션이며, 연비며, 각종 세제혜택 등이 우수하기 때문입니다.

 화면에 보듯, 니로는 모든 차량 등록을 마치기 전까지는 티볼리 QM3 트랙스 대비 몇십만원 비싼 가격을 보여주지만결국 모든 등록을 마친 후 티볼리와 같은 동급 차량들과 최종가격을 비교해보면 훨씬 저렴하다는 이론입니다.

그렇다고 이번 니로가 대충 급하게 나온 차가 아니라는 것은기존 현대기아가 비판받고 있던 부분을 모두 매꿨다는 점인데요.첫번째로 차체강성을 초고장력 53%와 알루미늄소재 적용을 통해 향상시킨 점 그리고 각종 조인트 부분의 내구성을 올린 점, 하이브리드 차량 특유의 소모품을 영구 또는 내구성을 증대시켰다는 점이 뿐만 아니라, 니로를 구입 후 차량이 마음에 들지 않을 경우 1달내( 2500

3000KM주행이하) 조건 충족하게기아 SUV 교환 프로그램, 출고 후 100일 이내 스크래치 발생 시 수리비 최대 30만원 지원 프로그램중고차 잔존보장 하이브리드 배터리 평생보증하이브리드 관련 부품 10년 20만키로 보증 등으로 키보드 워리워들이 비판할만 한 그런 약점은 모두 철옹성을 쌓아놨습니다.

안전사양에 있어서도 화면에 보듯이 니즈에 맞춰 기본 적용이 됐으며ECO DAS라는 시스템 도입으로 좀 더 효율적인 하이브리드 연비 관성 주행이 가능하게끔 차량 로직을 설정한 듯 합니다.

기아 니로는 옵션 선택 부분에 있어서도 단 3개의 트림만을 운영하되, 더 이상 깡통옵션이라고 보기에는 힘든 옵션들이 기본트림에 모두 적용되며크렐사운드 시스템이나, 휠, 컨비니언스 패키지 등은 풀옵션에서만 선택사양이 아닌 주력 트림사양인 프레스티지 급부터 추가 가능하게끔 배치를 해놨습니다.

상세히 설명하면 복잡하지만 단순하게 말하면 니로는 동급 차량과 비교하면 가격은 오히려 저렴하지만 옵션사양, 즉 상품성은 높다는 것을 말하는 PPT 화면이구요.소형 SUV이지만 요즘 부러워할만 한 옵션은 모두 탑재했다는 것 또한 큰 특징이었습니다.

이렇게 설명이 끝나고 실제로 그 모습을 드러내는 니로는 당당하면서 나 실물이 훨씬 났다라고 말하는 것 같았습니다.

동호회소개와 추후 시승계획에 대한 발표가 끝나고 남양연구소에서 보지 못한 세세한 이곳저곳을 살펴보기로 합니다.

와이드한 그릴로 인해 헤드라이트는 가로축보다 세로축쪽으로 기운 디자인이지만 실제로보면 그 효과는 소형이 아닌 중형 SUV로 착각하게끔 와이드함을 선사한다는 것입니다.

뿐만 아니라, 에어커튼과 액티브에어플랩 그릴은 친환경차라는 점을 강조하며 LED DRL, 헤드램프 그래픽은 차량이 세련스러움과 고급스러워 보이는데 일조해줍니다.

측면은 전형적인 SUV의 모습입니다.

 플러쉬 루프랙을 기본사양으로 설정한 것은 정말 잘한 것 같구요. 전면은 공기역학을 고려하여 둥글둥글 뒷모습은 직각으로 내리 꽂은 모습 역시 마음에 들며 휠아치를 감싸고 있는 몰딩이 사이드 스커트 부분을 거쳐 범퍼까지 연결되어 있는 점 역시 박수를 치고 싶습니다.

후면 역시 사진보다는 실물이 나은 편인데, 와이드 함과 테일램프 그래픽이 미래적이고 친환경적이어서 마음에 든다는 점.그리고 무엇보다 니로급 SUV에서 미쉐린의 저소음 고연비 타이어인 프라이머시가 들어간다는 점 역시 디테일하게 찾아볼 수 있었습니다 .다만, 실내는 좀 실망이었습니다.

일반적인 차량의 느낌이 나서였지만, 또 어찌 생각해보면 친환경차인 것을 실내에서까지 드러내는 것을 싫어하는 소비자들도 분명 있기에이런 인테리어를 기본으로 하되나는 좀 더 친환경적인 느낌이 좋다 하면 BMW I3가 떠오르는 인테리어 역시 추가옵션으로 선택 가능한 점입니다.

블루스티치가 참 매력적이더군요.뒷 좌석은 역시 축거 2700mm 답게 레그룸은 만족스러우며아이오닉과 반대로 차체를 높인 것이기에 헤드룸 역시 굿굿!현대 아이오닉보다 우수한 점은 한 두가지가 아니지만우선 런칭을 통해 알 수 있던 점은 패밀리를 위한 넓은 트렁크용량입니다.

혹자들은 아이오닉에서 SUV껍데기만 덮었다고 비판하지만 여러분이 한 집안의 가장이라면 아이오닉이 나을까요, 니로가 나을까요?? 모든 사람들이 차량을 나 블로거처럼 보고 사는 것은 아니죠.어떤 일이든 가족과 함께 해야하기에 실용성, 트렁크부분부터 보는 것이 현실입니다.

니로의 연비는 역시 현대 기아 하이브리드 기술 답게 도심에서 연비가 뛰어나며복합연비는 17.1KM/L입니다.

또 어떤이들은 연비가 별로다라고 하겠지만 아이오닉도 그렇고 모든 하이브리드 차량은 그 시스템에 익숙해지고 일종의 패턴들을 알게되면 연비는 훨씬 훨씬 훨씬 좋아진다는 점 !저는 기아의 아들 답게 어제 상을 받았습니다.

조만간  1박 2일 한반도 일주 니로 시승이 있을 예정입니다.

그 시승 일정을 통하여 니로를 느껴보겠습니다 하앍본 행사는 기아모터클럽과 함께 했습니다.

[기아모터클럽] 카페로 초대합니다.

cafe.naver.com 글.사진 / 혀니, 소니 알파 77 기아의 아들인지라, 런칭이 아직이지만 실제로 프리뷰를 해보고 왔습니다.

기아자동차 구로 사옥에 아침 일찍 집결을 하여카니발을 타고 빠르게 현대기아 남양연구소로 향했습니다.

보안이 군부대 부럽지 않은 곳이라, 사진은 전달받은 현장 사진으로 대체하는 점 양해바랍니다.

무튼, 후끈후끈한 니로 미디어 프리뷰 현장많은 분들과 함께했습니다.

그리고 니로에 대한 설명에서는 공기저항계수 0.29 동급 대비 최장의 축거(2700mm)로 여유로운 실내공간을 제공한다는 점, 초고장력강판 53%, 7에어백(어드밴스드)하이브리드 플랫폼 전용 6단 DCT, 후륜 멀티링크 , 각종 안전,편의사양 을 강점으로 내세웠으며그럼에도 불구하고, 최대 140만원의 취득세 감면 그리고 100만원의 정부 보조금, 공채 감면 등의 헤택을 감안하면동급대비 가장 가성비가 좋은 모델이다! 라고 기아자동차에서 강조를 했습니다.

모든 인원들이 고개를 끄덕일 정도의 가격으로 니로가 세상에 선보여진게 사실인 듯 하구요.이번에는 '깡통트림을 없애고, 소비자들이 니즈하는 사양들로 구성하여 기본트림을 구성하였다'라는 말도 기억에 남는 것 같습니다.

연비, 외장 컬러 부분은 아직까지 베일에 쌓였습니다.

하지만 그런 이유에는 런칭 당일 또 한번의 충격을 주려는게 아닌가 싶습니다.

들려오는 말로도 연비는 사상유례가 없는 수치라고 하네요.가장 중요했던 것은 역시 이 날 니로를 직접 만나보고 만져봤다는 것입니다.

분들 대부분이 사진보다 실물이 낫다는 평입니다.

요즘 기아차들 특징이죠..? 사진빨 정말 못받습니다.

소형 SUV라는 느낌을 최대한 억제한 듯 한데요.우선 급에 비하여 범퍼가 상당히 와이드하며, 공기역학 부분을 고려하여 곡선의 연속이며에어커튼,액티브 에어플랩 등이 전면을 감싸며 헤드라이트는 전면에서 바라보았을 때 바깥쪽으로 배치하여, 차량을 더욱 와이드하게 만들어주고 날카롭게 보이게 하는 듯 합니다.

아마 현 스포티지의 사진에서의 모습과 실물에서의 차이 정도로 생각하시면 될 듯 합니다.

후면 역시 사이버틱하며, 차급 이상으로 고급스러운 테일램프 그래픽을 뽑아냈습니다.

또한 뒷 범퍼는 전면과 다르게 곡선보다는 SUV다운 과감함을 보여주었습니다.

덕분에 후면 역시 급에 비해 굉장히 커보이는 효과를 가졌죠.실내는 아쉽게도 사이버틱한 이미지가 보이는 곳은 계기판 말고는 없었습니다.

전체적인 실루엣은 요즘 기아의 것입니다.

니로는 기아가 하이브리드 전용으로 개발한 최대출력 105마력 최대토크 15.0kg.m의 신형 카파 GDI엔진과 32KW급 모터 시스템을 적용하여 최대출력 141마력 최대토크 27.0kg.m을 발휘하는데요.그 주행성능이 굉장히 궁금해질 정도로 기아자동차는 자신있어했습니다.

(사진은 심의에 걸려 삭제한 점 양해바랍니다)그리고는 마지막으로 들과 함께 풍동시험장에 도착을 합니다.

 위의 니로사진이 실물의 모습과 거의 비슷하게 맞아 떨어지는 듯합니다.

굉장히 멋있지 않나요?무튼, 이곳에서는 기아 니로의 공력성능을 확인해볼 수 있었습니다.

(사진은 심의에 걸려 삭제한 점 양해바랍니다)정말 기대 이상으로 나와준 니로.경쟁사에서는 눈치싸움하고 있는 것이 뻔하고, 소비자들은 아직까지는 고개를 갸우뚱하는 상황이라고 생각합니다만이번 기아자동차에서는 트집 잡힐만한 부분은 모두 방어를 하고 나온 듯 합니다.

니로 최초 구매고객에게는 배터리 평생보증, 하이브리드 전용부품 10년 20만키로 보장, 중고차 감가상각 걱정을 없애기 위한 중고차가격보장, 차량구입 30일 이내 불만족시 타 suv로 교환해주는 30일 차종교환, 100일 이내 외부 흠집 발생 시 수리비용을 최대 30만원 지원해주는 스크래치 수리 지원 등 꼭 이 뿐만이 아니라, 이번 니로의 성능, 연비, 가격, 옵션이 공개되고 나면 시장은 어떤 반응을 보여줄 지 정말 기대됩니다.

기아 니로 가격 (2,317만원

2,741만원) - 세제혜택 전 가격글 | 혀니사진 | 기아자동차 제가 직접 판매하는 나노블럭 구입루트는 하단 스토어팜으로!혀니별안녕하세요, 혀니별에 오신 것을 환영합니다.

storefarm.naver.com "기아자동차 서비스키트 내용물" 기아자동차 구매하신 고객님들!서비스키트가 있다는 사실 알고 계신가요?모르신다고요?그러실 수 있어요 ㅎㅎㅎ기아자동차의 경우 썬팅 쿠폰이 발급됩니다.

그 쿠폰으로 썬팅을 하시거나 하니면 기아자동차 서비스키트를 받으실 수 있습니다.

담당 영업사원에게 신청하시면 되세요.썬팅쿠폰을 사용하신 고객님들은 받으실 수 없으니 달라고 때쓰시면 안됩니다! ㅋㅋ ? 차량 구매 후 저는 서비스키트를 신청했습니다.

썬팅쿠폰으로 발급받고 대부분 썬팅업체가 협력점이기 때문에할인을 받으셔서 썬팅을 하셔도 되세요.아니면 그냥 그 쿠폰으로 썬팅을 하셔도 되고요.신청 뒤 며칠 후에 집으로 택배가 날라옵니다.

? 구성품을 살펴볼까요?트렁크 정리함, 소형 먼지털이개, 앞 유리 커버, 목베개무릎 담요, 느린토끼가 가장 맘에 들었던 LED 라이트와 경광봉입니다.

? 이렇게 보시면 한눈에 보이시죠?이런 세심한 배려를 하고 있다니우리나라 자동차 산업의 서비스가 점점 좋아지는 것 같아 기분이 좋습니다 ^^? 택배 상자를 열어보면 이렇게 들어있습니다.

몇 가지는 풀어보고 몇 가지는 그냥 그대로 넣어놨어요  ㅋㅋㅋ? 요 LED 라이트 경광봉, 랜턴은 배터리도 들어있습니다.

비상시에 아주 유용하게 쓰일 것 같아요.한가지 더 들어 있었으면 좋겠다라고 생각한 건차량용 소화기를 추가해줬으면 좋겠다는 바램입니다!!!우리 애들은 아빠가 가방만 꺼내면 저리 들어가 버리네요 ㅎㅎㅎ아 너무 귀여워 미쳐버릴 거 같아요 ^^그럼 열심히 살다 웃으면서 뵙겠습니다.

니로 영입하고 하이브리드 라는 신세계를 경험하고 있는 지미림. 출퇴근 연비 평균이 무려 25km/l 라는 경이로운 수치를 몸소 느끼는 중입니다.

저속에서는 전기의 힘을 빌려가고, 고속에서는 휘발유를 태웠던 에너지를 회수하니 환상적인 연비가 가능해 집니다.

또한 최근 불거진 경유의 유해성을 예상했다는 듯 휘발유로 하이브리드를 만들어내면서 장기적 관점에서 휘발유 가격이 내려갈 것으로 예상되는 바니로라는 선택은 어쩌면 시기적절한 최고의 선택이 아니였을까 하고 되짚어 봅니다.

뭐... 자세한 장단점 이야기는 후에 이야기해보기로 하고 오늘은 출고당시 자세히 볼수없었던 니로의 외관과 실내를 자세히 살펴보도록 하겠습니다.

출시 당시 조금은 실망스러웠던 프런트 디자인은 왠지 모르게...보면볼수록 익숙해지면서 괜찮아지는 느낌입니다.

(이건 내차니까 조금 관대진게 아닐까...?) 조금 더 지켜보고 판단해야 할 듯 합니다.

내꺼라고 봐주는 건 없어야 하니까요. 그래도 계속 보다보면 쭉찢어진 헤드램프가 아주 조금은 매력적으로 다가올??가 있습니다.

아주가끔 거울을 보고 잘 생겼다 느끼는 스스로를 발견할때 처럼 착시현상일지라도 말이죠. SUV의 늠름함도 조금은 가지고 있습니다.

약간은 화가 난듯한 얼굴을 하고 힘있게 달려 나갈때 믿음직스러움은 자연스레 생기는듯 합니다.

[기아차] 란 무엇인가?


기아자동차의 패밀리 룩으로 밀고 있는 프론트 그릴은 나름 디테일이 살아있습니다.

한땀한땀 만들어낸 듯...그래도 기아에서 나름 신경을 썼다는 시위를 하고있는듯하죠. 지앞판과 흡사하게 생겨 자꾸 손바닥으로 꾹 눌러보려는 시도가 간혹 있습니다.

디테일이 살아있다는 것은 데이라이트와 그 옆에 슬그머니 달려있는 에어덕트를 보면 확신이 듭니다.

니로에 에어로 다이나믹 이라는 용어가 조금은 어울리지 않는 돼지목에 진주목걸이 같지만 그래도 들이치는 공기의 흐름을 고려해 길을 터주었습니다.

몇%를 차지하는지는 알수없어도 그 공기들이 냉각과 효율이라는 단어로 변하겠죠. 멋을위한 에어로 디자인은 아니라는 뜻 입니다.

요즘나오는 차에 달려있지 않으면 조금은 서운한 사이드 리피터 백미러에서 반짝이며 가고자 하는 방향에 대한 싸인을 줍니다.

또한광각미러가 기본으로 적용되어 넓은 시야각을 확보하고 있는 사이드미러.사이드로 돌아가서 니로를 보고 있자면, SUV라는 사실을 다시한번 느끼게 됩니다.

2열 헤드룸 공간이 최대의 아킬레스 건으로 작용했던 현대의 아이오닉을 의식했는지 밖에서 봐도 아주 넓을것같은 느낌을 물씬 풍기죠. 실제로 그렇습니다.

 곳곳에 입혀져 있는 곡선의 아름다움을 보면 디자이너들의 고뇌가 느껴지고요. 살짝 튀어나온 리어 스포일러는 귀엽기까지 합니다.

단, 휠은 못생겼습니다.

 인정! 그러나연비를 위해 어쩔수 없는 선택이였다 하면 이해가 조금은 되는 부분. 현 16인치 휠인데 18인치 휠을 장착하는 순간 차량의 무게가 거의 15kg 정도 차이 날텐데... 공인연비가 무려 2.4km가 차이나니.. (16인치: 19.5km, 18인치: 17.1km)16인치를 선택하지 않을 수 없었습니다.

29만원을 추가하면 18인치의 조금은 괜찮은 디자인을 선택할 수 있지만...포기했습니다.

말 그대로 멋을 포기하고 효율을 선택한거죠. 멋은 포르쉐 718 박스터가 나오면 그거로 부릴께요...   박스터에는 휠에 300만원 투자했으니... 대신 위안을 삼아봅니다.

효율성은 니로에게 멋은 박스터로 밀어주기로 합니다.

타이어는 미쉐린의 energy saver 올시즌 입니다.

물론 사계절용 입니다.

사이즈는 205/60R/16 이며, 무게가 가벼운것이 특징이죠. 기아에서 니로라는 하이브리드에 얼마나 공을 들인지 알수있는 대목입니다.

트렁크쪽으로 갈수록 사선형으로 떨어지는 루프라인은 스포티함을 강조했지만 실내공간을 우선시했는지 급격한 경사각은 아닙니다.

큰 차체를 생각해보면 16인치라는 휠이 작아보이긴 하지만 이미 언급한 바와 같이 연비와 승차감을 위해서 감내해 봅니다.

문에 달려있는 오픈 및 클로징 버튼. 스마트키가 주머니에 있으면 작동하는데 이제는 없으면 너무 불편하게될 당연시 되는 옵션. 또 뒷자리를 들어가보면 레그룸이 상당히 확보되어 있다는 것을 알수있습니다.

연비와 함께 잡은 또 한마리의 토끼가 바로 이 넓은 실내거주성에 있다는 것. 월마다 수천대씩 팔아버리는 중요 셀링포인트죠.니로의 리어 디자인은 훌륭합니다.

개인적으로도 상당히 마음에 드는 디자인. 수염난 메기처럼 보이기도 하지만 전면처럼 불편한 디자인은 아닙니다.

리어램프에 LED가 빛을 발하는 순간 니로는 이쁜차라는 사실을 새삼 깨닫게 되죠.디테일에 신경을 써준 기아차의 디너이너들에 박수갈채. (그런데...전면 디자인은 왜 그렇게 했니...;;;)같은사람의 머릿속에서 나온 다자인이라면 디자인 실력의 기복이 심한듯.실내의 센터페시아는 버튼의 배치가 상당히 정갈하고 사용자의 입장에서 잘 사용할 수 있게 만들어 놨습니다.

UVO 옵션으로 업그레이드된 8인치 네비게이션은 LCD의 크기와 시원한 정보전달력이 비례한다는 걸 일깨워주죠. 기어노브와 스타트버튼 그 외 각종 기능이 집약된 정중앙 센터페시아는 도로가 자주막히는 한국의 드라이빙 상황에 맞춰놓은듯 상당히 진보된 형태의 센터페시아.(도로가 자주막히니 엔터테인먼트가 중요하다는 뜻)엔포테인먼트를 총괄하는 이곳에서 작동이 어렵다고 느낀적은 아직 없습니다.

잘 디자인 되었다는 뜻이겠죠.하이패스 기능이 포함된 ecm룸미러. 기아자동차와 하이패스를 담당하는 정부기관과의 사전 협의로 이제는 따로 등록하지 않아도 후불하이패스 카드를 그냥 꽂아 넣으면 작동을 시작하죠.이런 사용자 편의를 위한 노력이 가상합니다.

UVO 옵션, 네비게이션, ECM 룸미러와 함께 끼워팔기에 성공한 기아차의 KRELL 오디오. 기대하지 않고 듣는다면 칭찬이 나올것이고 기대하고 있다면 조언하나 해드립니다.

기대하지 마세요...ㅋ기아의 엠블럼이 정중앙에 박혀있는 다기능 스티어링 휠. 이미 기아 레이에서 경험했던 UI라서 친숙함이 느껴졌음에도 추가된 기능 (음소거, 크루즈기능 등) 덕에 새로운 마음으로 만져보며 익히는 중.가죽질감의 소재가 핸들을 감싸고 있으며, 하얀색의 스티치가 멋스러움을 더합니다.

전체적으로 평이한 수준의 스티어링 휠 디자인.1열에는 두좌석 모두 통풍시트와 히팅시트가 지원됩니다.

여기에 겨울에 아주 유용한 스티어링 휠의 히팅기능도 물론 추가. 프레스티지 등급에 자동으로 탑재되어있는 기능입니다.

출고 선물로 앤드류형이 니로가 출고되기 2주전에 선물한 니로전용 바이오 매트. 색상도 센스돋는 회색으로 선택! 오토윈도우는 또 운전석 밖에 없습니다.

조수석도 좀 해주지. 그거 얼마나 한다고! 전체적으로 고급스러움을 표현한 소재들이 나름 만족스럽게 다가오는 건...단점을 보았을때 주려는 면제부로 작용될 듯.니로의 뒷자리에 깨알 기능이 하나 있었는데...2열 안전벨트가 달랑거리면서 소음을 만들어낼수 있으니 꽂아놓아 고정시킬 수 있도록 한 센스감이 돋보이던 순간. 니로의 트렁크는 생각보다 컷습니다.

패밀리카로 선택되었던 목적에 맞게 유모차가 충분히 적재될만한 공간을 가지고 있었죠. 쌍둥이 유모차라도 문제없이 넣을수 있을것 같은 느낌. 또 아래로 깊어서 크기가 크고 길이가 긴 짐도 충분히 들어갈 수 있어 보였습니다.

이전에 탓던 레인지로버 이보크보다도 훨씬 커보이는 니로의 트렁크 공간. 시트역시 6:4 폴딩이 되니 2열시트를 목적에 맞게 접는 순간 그 크기는 더욱 늘어날 것이라 생각됩니다.

트렁크 정리함이나 트레이를 구매해 놓아야 할 듯. 패밀리카로 쓸수있을까...내심 걱정했는데 우려가 기우로 그친 순간.차를 구매하면 항상 먼저 주문하게 되는 주차플레이트. 니로의 새로운 엠블럼을 주문제작해 만들어 놓았습니다.

 니로의 외관과 실내를 조금더 자세히 알아보았지만 아직도 풀지못한 이야기가 많습니다.

처음부터 많은 것을 이야기하면 후에 할 얘기가 없어지니 나머지는 천천히 풀어보도록 하죠. 니로를 경험한지 얼마 안되어 주행감 및 상세한 리뷰는 힘들지만 짧은 기간이나마 경험해본 니로는 충분히 추천해줄수 있을만한 완성도 있는 차 임에는 틀림없었습니다.

가격대비 효율을 중시하는 사람, 가족과 함께 할 차를 찾고 있는 사람에게는 그 어떤 차보다 훌륭한 대안이 될수있는 SUV로 보였습니다.

이미 주변에서 5

6명이나 선택한 기아의 하이브리드 SUV 니로.체감상 느낄수 있듯이 이미 폭팔적인 인기를 얻으며 한달에 수천대를 팔아 제끼고 있는 상황. 물이 샌다, 녹이있다, 결함이 있다 등등 여러 루머(?)가 나돌고있지만 적어도 제가 받은차에는 전혀 문제가 없었습니다.

 단차조차도 전혀 없는 상품.아직 고민중이라면 선택해도 후회 없을 듯 합니다.

다만, 급하지 않다면 니로 페이스리프트 되는 전면디자인이 개선된 니로를 구매하는 것이 최고의 선택일듯. 지금 차가 필요해 살까 말까 고민하는 분들에게는 답이 정해져 있습니다.

그냥 사세요. 니로가 갑입니다! :)끝! By Jimmy Talks (지미톡스)기아자동차의 패밀리룩으로 신형 스포티지와 닮은 꼴이지만 더욱 나아진 디자인으로 기아자동차의 하이브리드 SUV 니로가 출시되면 많은 인기를 끌 것 같습니다.

 기아자동차 하이브리드 소형 SUV '니로'기아자동차 하이브리드 소형 SUV '니로'기아자동차 하이브리드 소형 SUV '니로'기아자동차 하이브리드 소형 SUV '니로'기아자동차 하이브리드 소형 SUV '니로'기아자동차 하이브리드 소형 SUV '니로'기아자동차의 하이브리드 소형 SUV 니로가 공개되면서 SUV 자동차 시장에도 친환경 하이브리드 바람이 불 것 같습니다.

니로의 디자인은 기아자동차 남양 디자인센터와 미국 디자인센터의 협업으로 완성되었습니다.

기아자동차의 패밀리룩 호랑이 코 그릴이 그대로 적용이 되고 헤드램프는 역시나 요즘 유행하는 날카로운 눈매. 주간 주행 등은 L자형으로 크게 들어갔습니다.

기아자동차 하이브리드 소형 SUV '니로'니로의 크기는 국내 소형 SUV 시장에 나온 쌍용 티볼리, 르노삼성의 QM3, 쉐보레 트랙스 보다 넓은 수납공간으로 SUV의 매력을 더욱 느낄 수 있다고 합니다.

기아자동차 하이브리드 소형 SUV '니로'기아자동차 하이브리드 소형 SUV '니로'기아자동차 하이브리드 소형 SUV '니로'기아자동차 하이브리드 소형 SUV '니로'니로의 파워트레인은 하이브리드 전기모터가 최고출력 43.5마력 최대토크 17.3토크 최대출력 하이브리드 전용 1.6 카파 GDi 엔진 최고출력 105마력 최대토크 15토크 하이브리드 전용 6단 DCT가 적용되어 동력성능이 뛰어나다고 합니다.

뼈대는 일반 차량에 들어가는 강판보다 10% 가볍고 강도가 2배 이상 높은 초고장력 강판이 적용되었습니다.

연비의 효율성을 위해 여러 부품에 알루미늄 소재를 적용하여 차체의 무게를 줄였다고 합니다.

기아자동차 하이브리드 소형 SUV '니로'기아자동차 하이브리드 소형 SUV '니로'기아자동차 하이브리드 소형 SUV '니로'기아자동차 하이브리드 소형 SUV '니로'기아자동차 하이브리드 소형 SUV '니로'기아자동차 하이브리드 소형 SUV '니로'기아자동차 하이브리드 소형 SUV '니로'기아자동차 하이브리드 소형 SUV '니로'기아자동차 하이브리드 소형 SUV '니로'일부 네티즌들은 기아자동차의 니로를 보며 디자인이 점점 두꺼비와 맹꽁이 같은 양서류를 닮아간다고 하나신형 스포티지 보다 나아진 디자인으로 소형 SUV 시장에 큰 영향력을 끼칠 것이라고 생각이 듭니다!샤오미 액션캠으로 찍어본 밀리는 워커힐 가는 길

생각보다 괜춘해서 맘에 쏙 드는 액션캠이라는 +_+무튼 제가 너무나 좋게 보고 있는 니로의 런칭이 W호텔 비스타홀에서 그 시작을 알렸습니다.

역시 열심히 컨텐츠 제작중이신 기아모터클럽 카페장 동건 형님 ! 곧 니로를 뽑으시는 주인공 ^^행사장은 꽤나 친숙한 분위기더군요.자리를 잡고 앉아, 니로의 런칭을 기다립니다.

곧이어 요즘 핫한 아임니로

영상 한번 봐주고 아나운서의 인사말 그리고 니로에 관한 상품설명, 판매전략을 들을 수 있었습니다.

저번 남양연구소, 사전미디어데이서부터 강조했던 것은'니로는 가성비가 뛰어난 차이다' 라는 문장인데요.이 주장에 대한 근거는 간단합니다.

동급대비 실용성이며, 옵션이며, 연비며, 각종 세제혜택 등이 우수하기 때문입니다.

 화면에 보듯, 니로는 모든 차량 등록을 마치기 전까지는 티볼리 QM3 트랙스 대비 몇십만원 비싼 가격을 보여주지만결국 모든 등록을 마친 후 티볼리와 같은 동급 차량들과 최종가격을 비교해보면 훨씬 저렴하다는 이론입니다.

그렇다고 이번 니로가 대충 급하게 나온 차가 아니라는 것은기존 현대기아가 비판받고 있던 부분을 모두 매꿨다는 점인데요.첫번째로 차체강성을 초고장력 53%와 알루미늄소재 적용을 통해 향상시킨 점 그리고 각종 조인트 부분의 내구성을 올린 점, 하이브리드 차량 특유의 소모품을 영구 또는 내구성을 증대시켰다는 점이 뿐만 아니라, 니로를 구입 후 차량이 마음에 들지 않을 경우 1달내( 2500

3000KM주행이하) 조건 충족하게기아 SUV 교환 프로그램, 출고 후 100일 이내 스크래치 발생 시 수리비 최대 30만원 지원 프로그램중고차 잔존보장 하이브리드 배터리 평생보증하이브리드 관련 부품 10년 20만키로 보증 등으로 키보드 워리워들이 비판할만 한 그런 약점은 모두 철옹성을 쌓아놨습니다.

안전사양에 있어서도 화면에 보듯이 니즈에 맞춰 기본 적용이 됐으며ECO DAS라는 시스템 도입으로 좀 더 효율적인 하이브리드 연비 관성 주행이 가능하게끔 차량 로직을 설정한 듯 합니다.

기아 니로는 옵션 선택 부분에 있어서도 단 3개의 트림만을 운영하되, 더 이상 깡통옵션이라고 보기에는 힘든 옵션들이 기본트림에 모두 적용되며크렐사운드 시스템이나, 휠, 컨비니언스 패키지 등은 풀옵션에서만 선택사양이 아닌 주력 트림사양인 프레스티지 급부터 추가 가능하게끔 배치를 해놨습니다.

상세히 설명하면 복잡하지만 단순하게 말하면 니로는 동급 차량과 비교하면 가격은 오히려 저렴하지만 옵션사양, 즉 상품성은 높다는 것을 말하는 PPT 화면이구요.소형 SUV이지만 요즘 부러워할만 한 옵션은 모두 탑재했다는 것 또한 큰 특징이었습니다.

이렇게 설명이 끝나고 실제로 그 모습을 드러내는 니로는 당당하면서 나 실물이 훨씬 났다라고 말하는 것 같았습니다.

동호회소개와 추후 시승계획에 대한 발표가 끝나고 남양연구소에서 보지 못한 세세한 이곳저곳을 살펴보기로 합니다.

와이드한 그릴로 인해 헤드라이트는 가로축보다 세로축쪽으로 기운 디자인이지만 실제로보면 그 효과는 소형이 아닌 중형 SUV로 착각하게끔 와이드함을 선사한다는 것입니다.

뿐만 아니라, 에어커튼과 액티브에어플랩 그릴은 친환경차라는 점을 강조하며 LED DRL, 헤드램프 그래픽은 차량이 세련스러움과 고급스러워 보이는데 일조해줍니다.

측면은 전형적인 SUV의 모습입니다.

 플러쉬 루프랙을 기본사양으로 설정한 것은 정말 잘한 것 같구요. 전면은 공기역학을 고려하여 둥글둥글 뒷모습은 직각으로 내리 꽂은 모습 역시 마음에 들며 휠아치를 감싸고 있는 몰딩이 사이드 스커트 부분을 거쳐 범퍼까지 연결되어 있는 점 역시 박수를 치고 싶습니다.

후면 역시 사진보다는 실물이 나은 편인데, 와이드 함과 테일램프 그래픽이 미래적이고 친환경적이어서 마음에 든다는 점.그리고 무엇보다 니로급 SUV에서 미쉐린의 저소음 고연비 타이어인 프라이머시가 들어간다는 점 역시 디테일하게 찾아볼 수 있었습니다 .다만, 실내는 좀 실망이었습니다.

일반적인 차량의 느낌이 나서였지만, 또 어찌 생각해보면 친환경차인 것을 실내에서까지 드러내는 것을 싫어하는 소비자들도 분명 있기에이런 인테리어를 기본으로 하되나는 좀 더 친환경적인 느낌이 좋다 하면 BMW I3가 떠오르는 인테리어 역시 추가옵션으로 선택 가능한 점입니다.

블루스티치가 참 매력적이더군요.뒷 좌석은 역시 축거 2700mm 답게 레그룸은 만족스러우며아이오닉과 반대로 차체를 높인 것이기에 헤드룸 역시 굿굿!현대 아이오닉보다 우수한 점은 한 두가지가 아니지만우선 런칭을 통해 알 수 있던 점은 패밀리를 위한 넓은 트렁크용량입니다.

혹자들은 아이오닉에서 SUV껍데기만 덮었다고 비판하지만 여러분이 한 집안의 가장이라면 아이오닉이 나을까요, 니로가 나을까요?? 모든 사람들이 차량을 나 블로거처럼 보고 사는 것은 아니죠.어떤 일이든 가족과 함께 해야하기에 실용성, 트렁크부분부터 보는 것이 현실입니다.

니로의 연비는 역시 현대 기아 하이브리드 기술 답게 도심에서 연비가 뛰어나며복합연비는 17.1KM/L입니다.

또 어떤이들은 연비가 별로다라고 하겠지만 아이오닉도 그렇고 모든 하이브리드 차량은 그 시스템에 익숙해지고 일종의 패턴들을 알게되면 연비는 훨씬 훨씬 훨씬 좋아진다는 점 !저는 기아의 아들 답게 어제 상을 받았습니다.

조만간  1박 2일 한반도 일주 니로 시승이 있을 예정입니다.

그 시승 일정을 통하여 니로를 느껴보겠습니다 하앍본 행사는 기아모터클럽과 함께 했습니다.

[기아모터클럽] 카페로 초대합니다.

cafe.naver.com 글.사진 / 혀니, 소니 알파 77  니로 영입하고 하이브리드 라는 신세계를 경험하고 있는 지미림. 출퇴근 연비 평균이 무려 25km/l 라는 경이로운 수치를 몸소 느끼는 중입니다.

저속에서는 전기의 힘을 빌려가고, 고속에서는 휘발유를 태웠던 에너지를 회수하니 환상적인 연비가 가능해 집니다.

또한 최근 불거진 경유의 유해성을 예상했다는 듯 휘발유로 하이브리드를 만들어내면서 장기적 관점에서 휘발유 가격이 내려갈 것으로 예상되는 바니로라는 선택은 어쩌면 시기적절한 최고의 선택이 아니였을까 하고 되짚어 봅니다.

뭐... 자세한 장단점 이야기는 후에 이야기해보기로 하고 오늘은 출고당시 자세히 볼수없었던 니로의 외관과 실내를 자세히 살펴보도록 하겠습니다.

출시 당시 조금은 실망스러웠던 프런트 디자인은 왠지 모르게...보면볼수록 익숙해지면서 괜찮아지는 느낌입니다.

(이건 내차니까 조금 관대진게 아닐까...?) 조금 더 지켜보고 판단해야 할 듯 합니다.

내꺼라고 봐주는 건 없어야 하니까요. 그래도 계속 보다보면 쭉찢어진 헤드램프가 아주 조금은 매력적으로 다가올??가 있습니다.

아주가끔 거울을 보고 잘 생겼다 느끼는 스스로를 발견할때 처럼 착시현상일지라도 말이죠. SUV의 늠름함도 조금은 가지고 있습니다.

[기아차] 대박이네요.

약간은 화가 난듯한 얼굴을 하고 힘있게 달려 나갈때 믿음직스러움은 자연스레 생기는듯 합니다.

기아자동차의 패밀리 룩으로 밀고 있는 프론트 그릴은 나름 디테일이 살아있습니다.

한땀한땀 만들어낸 듯...그래도 기아에서 나름 신경을 썼다는 시위를 하고있는듯하죠. 지앞판과 흡사하게 생겨 자꾸 손바닥으로 꾹 눌러보려는 시도가 간혹 있습니다.

디테일이 살아있다는 것은 데이라이트와 그 옆에 슬그머니 달려있는 에어덕트를 보면 확신이 듭니다.

니로에 에어로 다이나믹 이라는 용어가 조금은 어울리지 않는 돼지목에 진주목걸이 같지만 그래도 들이치는 공기의 흐름을 고려해 길을 터주었습니다.

몇%를 차지하는지는 알수없어도 그 공기들이 냉각과 효율이라는 단어로 변하겠죠. 멋을위한 에어로 디자인은 아니라는 뜻 입니다.

요즘나오는 차에 달려있지 않으면 조금은 서운한 사이드 리피터 백미러에서 반짝이며 가고자 하는 방향에 대한 싸인을 줍니다.

또한광각미러가 기본으로 적용되어 넓은 시야각을 확보하고 있는 사이드미러.사이드로 돌아가서 니로를 보고 있자면, SUV라는 사실을 다시한번 느끼게 됩니다.

2열 헤드룸 공간이 최대의 아킬레스 건으로 작용했던 현대의 아이오닉을 의식했는지 밖에서 봐도 아주 넓을것같은 느낌을 물씬 풍기죠. 실제로 그렇습니다.

 곳곳에 입혀져 있는 곡선의 아름다움을 보면 디자이너들의 고뇌가 느껴지고요. 살짝 튀어나온 리어 스포일러는 귀엽기까지 합니다.

단, 휠은 못생겼습니다.

 인정! 그러나연비를 위해 어쩔수 없는 선택이였다 하면 이해가 조금은 되는 부분. 현 16인치 휠인데 18인치 휠을 장착하는 순간 차량의 무게가 거의 15kg 정도 차이 날텐데... 공인연비가 무려 2.4km가 차이나니.. (16인치: 19.5km, 18인치: 17.1km)16인치를 선택하지 않을 수 없었습니다.

29만원을 추가하면 18인치의 조금은 괜찮은 디자인을 선택할 수 있지만...포기했습니다.

말 그대로 멋을 포기하고 효율을 선택한거죠. 멋은 포르쉐 718 박스터가 나오면 그거로 부릴께요...   박스터에는 휠에 300만원 투자했으니... 대신 위안을 삼아봅니다.

효율성은 니로에게 멋은 박스터로 밀어주기로 합니다.

타이어는 미쉐린의 energy saver 올시즌 입니다.

물론 사계절용 입니다.

사이즈는 205/60R/16 이며, 무게가 가벼운것이 특징이죠. 기아에서 니로라는 하이브리드에 얼마나 공을 들인지 알수있는 대목입니다.

트렁크쪽으로 갈수록 사선형으로 떨어지는 루프라인은 스포티함을 강조했지만 실내공간을 우선시했는지 급격한 경사각은 아닙니다.

큰 차체를 생각해보면 16인치라는 휠이 작아보이긴 하지만 이미 언급한 바와 같이 연비와 승차감을 위해서 감내해 봅니다.

문에 달려있는 오픈 및 클로징 버튼. 스마트키가 주머니에 있으면 작동하는데 이제는 없으면 너무 불편하게될 당연시 되는 옵션. 또 뒷자리를 들어가보면 레그룸이 상당히 확보되어 있다는 것을 알수있습니다.

연비와 함께 잡은 또 한마리의 토끼가 바로 이 넓은 실내거주성에 있다는 것. 월마다 수천대씩 팔아버리는 중요 셀링포인트죠.니로의 리어 디자인은 훌륭합니다.

개인적으로도 상당히 마음에 드는 디자인. 수염난 메기처럼 보이기도 하지만 전면처럼 불편한 디자인은 아닙니다.

리어램프에 LED가 빛을 발하는 순간 니로는 이쁜차라는 사실을 새삼 깨닫게 되죠.디테일에 신경을 써준 기아차의 디너이너들에 박수갈채. (그런데...전면 디자인은 왜 그렇게 했니...;;;)같은사람의 머릿속에서 나온 다자인이라면 디자인 실력의 기복이 심한듯.실내의 센터페시아는 버튼의 배치가 상당히 정갈하고 사용자의 입장에서 잘 사용할 수 있게 만들어 놨습니다.

UVO 옵션으로 업그레이드된 8인치 네비게이션은 LCD의 크기와 시원한 정보전달력이 비례한다는 걸 일깨워주죠. 기어노브와 스타트버튼 그 외 각종 기능이 집약된 정중앙 센터페시아는 도로가 자주막히는 한국의 드라이빙 상황에 맞춰놓은듯 상당히 진보된 형태의 센터페시아.(도로가 자주막히니 엔터테인먼트가 중요하다는 뜻)엔포테인먼트를 총괄하는 이곳에서 작동이 어렵다고 느낀적은 아직 없습니다.

잘 디자인 되었다는 뜻이겠죠.하이패스 기능이 포함된 ecm룸미러. 기아자동차와 하이패스를 담당하는 정부기관과의 사전 협의로 이제는 따로 등록하지 않아도 후불하이패스 카드를 그냥 꽂아 넣으면 작동을 시작하죠.이런 사용자 편의를 위한 노력이 가상합니다.

UVO 옵션, 네비게이션, ECM 룸미러와 함께 끼워팔기에 성공한 기아차의 KRELL 오디오. 기대하지 않고 듣는다면 칭찬이 나올것이고 기대하고 있다면 조언하나 해드립니다.

기대하지 마세요...ㅋ기아의 엠블럼이 정중앙에 박혀있는 다기능 스티어링 휠. 이미 기아 레이에서 경험했던 UI라서 친숙함이 느껴졌음에도 추가된 기능 (음소거, 크루즈기능 등) 덕에 새로운 마음으로 만져보며 익히는 중.가죽질감의 소재가 핸들을 감싸고 있으며, 하얀색의 스티치가 멋스러움을 더합니다.

전체적으로 평이한 수준의 스티어링 휠 디자인.1열에는 두좌석 모두 통풍시트와 히팅시트가 지원됩니다.

여기에 겨울에 아주 유용한 스티어링 휠의 히팅기능도 물론 추가. 프레스티지 등급에 자동으로 탑재되어있는 기능입니다.

출고 선물로 앤드류형이 니로가 출고되기 2주전에 선물한 니로전용 바이오 매트. 색상도 센스돋는 회색으로 선택! 오토윈도우는 또 운전석 밖에 없습니다.

조수석도 좀 해주지. 그거 얼마나 한다고! 전체적으로 고급스러움을 표현한 소재들이 나름 만족스럽게 다가오는 건...단점을 보았을때 주려는 면제부로 작용될 듯.니로의 뒷자리에 깨알 기능이 하나 있었는데...2열 안전벨트가 달랑거리면서 소음을 만들어낼수 있으니 꽂아놓아 고정시킬 수 있도록 한 센스감이 돋보이던 순간. 니로의 트렁크는 생각보다 컷습니다.

패밀리카로 선택되었던 목적에 맞게 유모차가 충분히 적재될만한 공간을 가지고 있었죠. 쌍둥이 유모차라도 문제없이 넣을수 있을것 같은 느낌. 또 아래로 깊어서 크기가 크고 길이가 긴 짐도 충분히 들어갈 수 있어 보였습니다.

이전에 탓던 레인지로버 이보크보다도 훨씬 커보이는 니로의 트렁크 공간. 시트역시 6:4 폴딩이 되니 2열시트를 목적에 맞게 접는 순간 그 크기는 더욱 늘어날 것이라 생각됩니다.

트렁크 정리함이나 트레이를 구매해 놓아야 할 듯. 패밀리카로 쓸수있을까...내심 걱정했는데 우려가 기우로 그친 순간.차를 구매하면 항상 먼저 주문하게 되는 주차플레이트. 니로의 새로운 엠블럼을 주문제작해 만들어 놓았습니다.

 니로의 외관과 실내를 조금더 자세히 알아보았지만 아직도 풀지못한 이야기가 많습니다.

처음부터 많은 것을 이야기하면 후에 할 얘기가 없어지니 나머지는 천천히 풀어보도록 하죠. 니로를 경험한지 얼마 안되어 주행감 및 상세한 리뷰는 힘들지만 짧은 기간이나마 경험해본 니로는 충분히 추천해줄수 있을만한 완성도 있는 차 임에는 틀림없었습니다.

가격대비 효율을 중시하는 사람, 가족과 함께 할 차를 찾고 있는 사람에게는 그 어떤 차보다 훌륭한 대안이 될수있는 SUV로 보였습니다.

이미 주변에서 5

6명이나 선택한 기아의 하이브리드 SUV 니로.체감상 느낄수 있듯이 이미 폭팔적인 인기를 얻으며 한달에 수천대를 팔아 제끼고 있는 상황. 물이 샌다, 녹이있다, 결함이 있다 등등 여러 루머(?)가 나돌고있지만 적어도 제가 받은차에는 전혀 문제가 없었습니다.

 단차조차도 전혀 없는 상품.아직 고민중이라면 선택해도 후회 없을 듯 합니다.

다만, 급하지 않다면 니로 페이스리프트 되는 전면디자인이 개선된 니로를 구매하는 것이 최고의 선택일듯. 지금 차가 필요해 살까 말까 고민하는 분들에게는 답이 정해져 있습니다.

그냥 사세요. 니로가 갑입니다! :)끝! By Jimmy Talks (지미톡스).오늘은 그중에서도 기아차 엠블럼들을 모아봤습니다 png랑 ai 파일로 되어 있으니 필요하신분들 다운 받아가세요 기아차의 대표적인 엠블렘이라고 한다면타원형 안에 KIA의 글씨가 새겨진 것이죠? 보통 빨간색 로고를 쓰는데 이번에 올려드린 건 흑백버전입니다그 외에 K7, K9와 포르테, 모닝, 쏘렌토, 스포티지 등 기아의 다양한 차들의 엠블럼을 모아봤습니다■  기아차 엠블럼  ■가장 기본적인 기아차 엠블럼이죠?■ K7  ■K7 엠블럼입니다png 파일로 되어 있으니 다른이름으로 저장 하시면 됩니다■  K9 ■3D로 되어 있습니다png를 좀 작게 저장한 거 같은데 원본은 큽니다■  올뉴카니발  ■■  포르테  ■■  모하비 3D엠블럼  ■■  모닝  ■■  뉴 프라이드  ■■  뉴 스포티지 ■제가 개인적으로 마음에 들어하는 스포티지엠블럼입니다 ㅎㅎ깔끔하면서도 R가 좀 강렬한 느낌이 있더라구요■  올뉴스포티지  ■■  스포티지엠블럼  ■■  스포티지 3D엠블럼  ■■  카렌스 엠블럼  ■혹시라도 이미지 다른이름으로 저장이 되지 않은다면,첨부파일에 있는 기아차 엠블럼 압축 파일을 다운 받으시면 됩니다.

두 가지가 있는데 하나는 png 이미지로 되어 있는 거고다른 하나는 ai 파일입니다 기아차엠블럼.zip내 컴퓨터 저장네이버 클라우드 저장 용량문제와 비밀번호 분실로 압축 파일이 아닌 각각 로고별 ai를 다시 첨부합니다클라우드는 기간도 정해져 있네요 k7 로고.ai내 컴퓨터 저장네이버 클라우드 저장k9-3D.ai내 컴퓨터 저장네이버 클라우드 저장기아.ai내 컴퓨터 저장네이버 클라우드 저장기아쏘울.ai내 컴퓨터 저장네이버 클라우드 저장뉴쏘렌토.ai내 컴퓨터 저장네이버 클라우드 저장모닝.ai내 컴퓨터 저장네이버 클라우드 저장모하비3D.ai내 컴퓨터 저장네이버 클라우드 저장올뉴소렌토.ai내 컴퓨터 저장네이버 클라우드 저장카렌스.ai내 컴퓨터 저장네이버 클라우드 저장포르테.ai내 컴퓨터 저장네이버 클라우드 저장프라이드.ai내 컴퓨터 저장네이버 클라우드 저장 .오늘은 그중에서도 기아차 엠블럼들을 모아봤습니다 png랑 ai 파일로 되어 있으니 필요하신분들 다운 받아가세요 기아차의 대표적인 엠블렘이라고 한다면타원형 안에 KIA의 글씨가 새겨진 것이죠? 보통 빨간색 로고를 쓰는데 이번에 올려드린 건 흑백버전입니다그 외에 K7, K9와 포르테, 모닝, 쏘렌토, 스포티지 등 기아의 다양한 차들의 엠블럼을 모아봤습니다■  기아차 엠블럼  ■가장 기본적인 기아차 엠블럼이죠?■ K7  ■K7 엠블럼입니다png 파일로 되어 있으니 다른이름으로 저장 하시면 됩니다■  K9 ■3D로 되어 있습니다png를 좀 작게 저장한 거 같은데 원본은 큽니다■  올뉴카니발  ■■  포르테  ■■  모하비 3D엠블럼  ■■  모닝  ■■  뉴 프라이드  ■■  뉴 스포티지 ■제가 개인적으로 마음에 들어하는 스포티지엠블럼입니다 ㅎㅎ깔끔하면서도 R가 좀 강렬한 느낌이 있더라구요■  올뉴스포티지  ■■  스포티지엠블럼  ■■  스포티지 3D엠블럼  ■■  카렌스 엠블럼  ■혹시라도 이미지 다른이름으로 저장이 되지 않은다면,첨부파일에 있는 기아차 엠블럼 압축 파일을 다운 받으시면 됩니다.

두 가지가 있는데 하나는 png 이미지로 되어 있는 거고다른 하나는 ai 파일입니다 기아차엠블럼.zip내 컴퓨터 저장네이버 클라우드 저장 용량문제와 비밀번호 분실로 압축 파일이 아닌 각각 로고별 ai를 다시 첨부합니다클라우드는 기간도 정해져 있네요 k7 로고.ai내 컴퓨터 저장네이버 클라우드 저장k9-3D.ai내 컴퓨터 저장네이버 클라우드 저장기아.ai내 컴퓨터 저장네이버 클라우드 저장기아쏘울.ai내 컴퓨터 저장네이버 클라우드 저장뉴쏘렌토.ai내 컴퓨터 저장네이버 클라우드 저장모닝.ai내 컴퓨터 저장네이버 클라우드 저장모하비3D.ai내 컴퓨터 저장네이버 클라우드 저장올뉴소렌토.ai내 컴퓨터 저장네이버 클라우드 저장카렌스.ai내 컴퓨터 저장네이버 클라우드 저장포르테.ai내 컴퓨터 저장네이버 클라우드 저장프라이드.ai내 컴퓨터 저장네이버 클라우드 저장 com/kr/main/blog_view.aspx?blogNo=1834???, ??? ?????? : ??? ???! | ??? ????? ???fun.kia.com 

자동차 경량화에 대한 관심이 높아지고 있는 가운데, 경량화에는 어떤 동향이 있는지 함께 살펴볼까요?

  노출의 계절, 여름이 다가오면 많은 이들이 다이어트에 관심을 갖듯이! 자동차 시장에서는 친환경적인 미래를 위한 ''자동차 다이어트'' 열풍이 뜨겁습니다.

     최근 기아자동차에서는 2020-연비 향상 로드맵을 통해 2020년까지 전 차종 평균 연비를 25% 올리겠다는 목표를 발표하였습니다.

 로드맵은 차세대 파워트레인 개발, 차량 경량화, 친환경차 라인업 확대라는 세 가지 주제로 구성되어 있었는데요, 여기서 차량 경량화는 차량에 경량 소재를 적용하여 중량을 낮추는 것인데요, 연비 향상 로드맵에서 가장 중요한 부분입니다.

     그렇다면 우리는 왜 자꾸 자동차에게 살을 빼라고 하는 걸까요? 사람과 마찬가지로 자동차도 몸이 가벼워야 더 멀리 달릴 수 있습니다.

 보통 자동차 무게가 10% 줄어들면 연비는 6% 증가합니다.

 자동차의 무게가 줄어들면 엔진과 부품들에 가해지는 중량 부담이 줄어들어 가속력과 제동력이 향상되기 때문입니다.

 이러한 효과뿐만 아니라 세계적으로 환경오염 문제가 대두되면서 각 나라들이 기업별 평균 연비와 자동차 배기가스량에 대한 규제 강화를 시작했습니다.

 유럽은 2020년까지 1km 주행 시 배출되는 이산화탄소량을 95g까지 낮추도록 기준을 강화했고, 미국도 승용차 기업 평균 연비 기준을 2020년부터 리터당 23.1km까지 높였습니다.

 우리나라도 이 같은 추세에 발맞춰 2020년까지 기업 평균 연비를 리터당 24.3km까지 높이고, 이산화탄소 배출 기준도 97g/km 이하로 낮추도록 그 기준이 강화되었습니다.

       이렇게 중요한 차량 경량화에서 핵심은 바로 소재! 오늘은 바로 차량 경량화를 위해 사용되는 소재들을 알아보려고 합니다.

     차량 경량화에서 가장 주력하는 부분은 ‘차체’ 경량화입니다.

 차체는 자동차의 무게에서 가장 많은 비율을 차지하고 있기 때문에 차체의 경량화는 눈에 띄게 무게를 줄이는 방법이자 효과적인 방법입니다.

 세계시장에서 경쟁력 있는 자동차가 되기 위해선 승용차는 200kg 이상, 상용차는 1톤 이상 무게를 줄여야 한다고 합니다.

 만약 차체 무게가 기존의 반으로 줄어든다면? 이거야말로 대성공이라고 할 수 있겠죠? 이러한 대성공을 이끌 차세대 신소재, CFRP를 소개하겠습니다!      CFRP란 고강도 초경량 탄소섬유 강화 플라스틱(Carbon Fiber-reinforced Plastic, CFRP)을 말합니다.

CFRP는 플라스틱에 탄소섬유를 넣어 강화한 복합소재로, 무게는 철의 절반, 알루미늄의 70% 정도에 불과하지만 강도는 철보다 10배가량 높습니다.

 탄소섬유 복합재료를 자동차의 차체 및 각종 부품에 적용할 경우 차량 전체에서 약 100kg 이상의 경량화가 가능하다고 예상하고 있습니다.

      기아자동차에서는 올 뉴 쏘렌토의 와이드 파노라마 선루프 부분을 CFRP로 제작하며 국내 최초로 차량에 상용화를 하였습니다.

   하지만 이렇게 각광받는 신소재임에도 불구하고 CFRP는 높은 가격과 성형의 어려움 때문에 F1 같은 경주용 차나 고급 승용차의 일부 부품에만 이용되어 왔습니다.

 철강 가격의 30배, 알루미늄 가격의 23배 정도의 가격인데, 여기에서 1/3 정도로 낮춰야 가능성이 있다고 합니다.

기아자동차는 차체 경량화를 위한 탄소섬유를 자체 개발에 들어갔습니다.

 성공할 경우 비용도 줄이면서 차량도 경량화하는 두 마리 토끼를 잡을 수 있을 텐데, 하루빨리 그날이 오길 기다리고 있습니다.

     차체가 가벼워졌으면 이제는 부품이 가벼워질 차례입니다.

 하나의 완성된 자동차는 2만여개의 부품들의 조합으로 만들어집니다.

 그 부품들의 무게를 쏙쏙 가볍게 만든다면 엄청난 경량화를 기대할 수 있겠죠! 그래서 두 번째 주목할 소재는 바로 “엔지니어링 플라스틱"입니다.

이름에서도 보이듯이 이것은 바로 플라스틱인데요, 차에 플라스틱을 어떻게 쓰냐구요? 걱정은 금물! 강철보다도 강한 고기능 플라스틱. 이것이 바로 엔지니어링 플라스틱(EP)입니다.

      엔지니어링 플라스틱은 강철보다도 강하고, 알루미늄보다도 잘 늘어나며, 금은보다도 손상에 강한 고기능 플라스틱입니다.

 자동차에 사용되는 플라스틱 제품 중 33

52%는 엔지니어링 플라스틱이 차지하고 있습니다.

 플라스틱의 가벼운 특성 때문에 차세대 자동차에는 부품뿐 아니라 차체 자체에도 적용 가능성이 높아지고 있습니다.

플라스틱 부품으로 한층 더 가벼워진 자동차가 무척이나 기대됩니다!  차량에 쓰이는 경량화 부품으로는 철강판, 마그네슘, 알루미늄, 유리, 플라스틱 등 너무나 많은 소재들이 있지만 그 중 가장 떠오르고 있는 핵심 소재 두 가지를 소개해 드렸습니다.

 기아자동차는 언제나 더 나은 자동차, 더 훌륭한 자동차를 만들기 위해 매일같이 연구를 거듭하고 있습니다.

 누구도 상상하지 못한 미래를 보여줄 그들을 응원합니다.

 파이팅!youtube.com/embed/5nDhkOUVEsY?wmode=transparent&wmode=opaque" frameborder="0" allowfullscreen="">The Smart SUV, NIRO 출시 홍보 영상안녕하세요아르날입니다.

오늘은 요즘 핫한 자동차죠



기아자동차의 하이드리브 SUV 니로입니다.

유연히 시승하러 간 게 아니라 시승차를 만났습니다.

투가이즈에 세차하러 갔다가 옆 용품점 샵에 차가 들어왔네요바로 카메라 들이됐죠




우선 니로에 대해 알아볼까요???현대차 아이오닉의 같은 플랫폼을 써서 형제 차이죠



물론 엔진 변속기도 똑같지만 옵션 중량 디자인 차이가 있겠죠우리나라가 하이브리드차 출시가 일본에 비해 늦지만 이번에 아이오닉 니로는 엄청 많이 발전한 기술이라고 합니다아이오닉은 20.2KM/L이고니로 복합연비가 무려 19.5KM/L입니다.

무게 차이 때문에 그렇겠죠 ㅋㅋㅋㅋㅋ제원 및 사양은 니로 홈페이지에서 캡처한 겁니다.

참고하세요기아자동차 홈페이지니로를 딱 보는 순간 스포티지 동생 같다는 느낌을 받았어요그래도 제가 듣기로 휠베이스가 어마어마하다고 해서바로 올라타서 경험해보기로 했죠경쟁차가 QM3, 티볼리라고 하는데 보기에 작아 보여도 경쟁차보다는크게 보이는 것 같아요실내 계기판은 하이브리드 계기판이네요시인성도 좋고 잘 정리되어있고 보기 편하네요시동을 걸었는데 소리가 안 들려요ㅜㅜ이건 진짜 물건이다.

시동 걸고 스타트는 전지 모터로 구동된다고 하네요진짜 시동 걸린지 안 걸린 지 헷갈려서 몇 번 스타트 버튼을 눌렀어요하이브리드를 첨 접해봐서 촌놈 티 좀 났어요 ㅋㅋㅋ듀얼 에어컨과 네비 오디오 버튼들이 잘 나열되어있네요크렐 오디도 스피커에도 크렐마크가 붙어있네요소리는 못 들어봤어도 크렐이 명품 오디오 라는건 압니다.

핸들에 버튼 보이시나요???소형 SUV 차량에 스마트 크루즈 컨트롤 버튼이 있네요차간 거리가 있는 걸로 봐서 스마트 크루즈 컨트롤 달린 차량이네요요즘 기아차가 드라이빙 세이프티 패키지 옵션을 만들어서 스마트크루즈컨트롤, 후즉방경보시스템, 차선이탈경보시스템, 긴급제동보조시스템안전에 관한 옵션들이 많이 밀고 있네요위 기능들이 있으면 좀 더 운전하기 편하고 사고 위험이 줄어듭니다.

요즘 기본인 핸들 열선과 앞 좌석 통풍, 열선 기능이 있네요옵션은 말 그래로 빵빵하네요위 옵션을 다 넣고 세제 혜택을 보면 3천5백 정도 선 되겠네요2열 에어밴드도 있네요요즘 SUV에 220V 콘센트 옵션이 대세네요아르날이 2열에 탑승해보았는데요아르날 키가 좀 커요 ㅋㅋㅋㅋㅋ 183cm입니다.

제가 안 져도 공간이 남길래 주먹을 넣어보았는데 들어가고도 남네요 사진을 찍으려고 몸을 숙여서 다리가 더 밀렸는데 엄청 넓어요휠베이스 대박이네요스포티지 동생답게 뒷태가 빵빵하네요앞모습도 기아차 패밀리룩답게 호랑이 그릴이 잘 어울려져 있고요상위 옵션으로 18인치 미쉐린 타이어 선택할 수 있는데 이거 선택하면 이쁘긴 하나연비가 다운됩니다.

19.5KM/L는 16인치 기준입니다.

18인치는 17.1KM/L 나오네요에코 하이브리드드라이빙 세이프티 패키지에서 말한 스마트 크루즈 컨트롤 레이더입니다.

이 레이더가 앞차와 간격을 조정해주고 멈춰주고 속도를 내주는 거랍니다.

차 앞에 뭐 이상하게 있나 하시는 분들 이번 참에 자랑 한번 해보세요저거 레이더야




 이상으로 기아차 소형 SUV 니로 시승한 후기였습니다.

하이브리드 차량이어서 세제 혜택이 많아서 가격 부담을 줄여줍니다.

개인적으로 보자마자 차 괜찮다는 첫인상의 디자인을 느꼈으며우리나라 하이브리드 연비는 말할 것도 없이 좋아졌으며 정숙성도 좋아졌다는 겁니다.

실내에도 많이 신경 쓴 게 보이고요 특히 휠베이스가 큰 게 매력 포인트네요안전에 관한 옵션들이 하위 트림에는 선택할 수가 없다는 게 단점이네요이제 제발 우리나라 옵션 가지고 장난질 좀 안 했으면 하는 바람입니다.

마지막으로 KMC 기아모클럽에서 니로와 함께더난 남도여행 영상 감상하세요레이싱 모델 송주아 채연서님과 함께 떠났다네요완전 부럽죠ㅜㅜ동영상기아 니로 시승기 프리뷰 국토 최남단을 향하다(KMC KIA NIRO)국내 최초 SUV 하이브리드 기아 니로와 함께 KMC 멤버들이 국토 최남단 해남땅끝마을과 완도 그리고 신지도까지 이어지는 국토대장정 드라이빙 하이라이트! KMC http://cafe.naver.com/kiamotorcbwww.youtube.com 기아의 아들인지라, 런칭이 아직이지만 실제로 프리뷰를 해보고 왔습니다.

기아자동차 구로 사옥에 아침 일찍 집결을 하여카니발을 타고 빠르게 현대기아 남양연구소로 향했습니다.

보안이 군부대 부럽지 않은 곳이라, 사진은 전달받은 현장 사진으로 대체하는 점 양해바랍니다.

무튼, 후끈후끈한 니로 미디어 프리뷰 현장많은 분들과 함께했습니다.

그리고 니로에 대한 설명에서는 공기저항계수 0.29 동급 대비 최장의 축거(2700mm)로 여유로운 실내공간을 제공한다는 점, 초고장력강판 53%, 7에어백(어드밴스드)하이브리드 플랫폼 전용 6단 DCT, 후륜 멀티링크 , 각종 안전,편의사양 을 강점으로 내세웠으며그럼에도 불구하고, 최대 140만원의 취득세 감면 그리고 100만원의 정부 보조금, 공채 감면 등의 헤택을 감안하면동급대비 가장 가성비가 좋은 모델이다! 라고 기아자동차에서 강조를 했습니다.

모든 인원들이 고개를 끄덕일 정도의 가격으로 니로가 세상에 선보여진게 사실인 듯 하구요.이번에는 '깡통트림을 없애고, 소비자들이 니즈하는 사양들로 구성하여 기본트림을 구성하였다'라는 말도 기억에 남는 것 같습니다.

연비, 외장 컬러 부분은 아직까지 베일에 쌓였습니다.

하지만 그런 이유에는 런칭 당일 또 한번의 충격을 주려는게 아닌가 싶습니다.

들려오는 말로도 연비는 사상유례가 없는 수치라고 하네요.가장 중요했던 것은 역시 이 날 니로를 직접 만나보고 만져봤다는 것입니다.

분들 대부분이 사진보다 실물이 낫다는 평입니다.

요즘 기아차들 특징이죠..? 사진빨 정말 못받습니다.

소형 SUV라는 느낌을 최대한 억제한 듯 한데요.우선 급에 비하여 범퍼가 상당히 와이드하며, 공기역학 부분을 고려하여 곡선의 연속이며에어커튼,액티브 에어플랩 등이 전면을 감싸며 헤드라이트는 전면에서 바라보았을 때 바깥쪽으로 배치하여, 차량을 더욱 와이드하게 만들어주고 날카롭게 보이게 하는 듯 합니다.

아마 현 스포티지의 사진에서의 모습과 실물에서의 차이 정도로 생각하시면 될 듯 합니다.

후면 역시 사이버틱하며, 차급 이상으로 고급스러운 테일램프 그래픽을 뽑아냈습니다.

또한 뒷 범퍼는 전면과 다르게 곡선보다는 SUV다운 과감함을 보여주었습니다.

덕분에 후면 역시 급에 비해 굉장히 커보이는 효과를 가졌죠.실내는 아쉽게도 사이버틱한 이미지가 보이는 곳은 계기판 말고는 없었습니다.

전체적인 실루엣은 요즘 기아의 것입니다.

니로는 기아가 하이브리드 전용으로 개발한 최대출력 105마력 최대토크 15.0kg.m의 신형 카파 GDI엔진과 32KW급 모터 시스템을 적용하여 최대출력 141마력 최대토크 27.0kg.m을 발휘하는데요.그 주행성능이 굉장히 궁금해질 정도로 기아자동차는 자신있어했습니다.

(사진은 심의에 걸려 삭제한 점 양해바랍니다)그리고는 마지막으로 들과 함께 풍동시험장에 도착을 합니다.

 위의 니로사진이 실물의 모습과 거의 비슷하게 맞아 떨어지는 듯합니다.

굉장히 멋있지 않나요?무튼, 이곳에서는 기아 니로의 공력성능을 확인해볼 수 있었습니다.

(사진은 심의에 걸려 삭제한 점 양해바랍니다)정말 기대 이상으로 나와준 니로.경쟁사에서는 눈치싸움하고 있는 것이 뻔하고, 소비자들은 아직까지는 고개를 갸우뚱하는 상황이라고 생각합니다만이번 기아자동차에서는 트집 잡힐만한 부분은 모두 방어를 하고 나온 듯 합니다.

니로 최초 구매고객에게는 배터리 평생보증, 하이브리드 전용부품 10년 20만키로 보장, 중고차 감가상각 걱정을 없애기 위한 중고차가격보장, 차량구입 30일 이내 불만족시 타 suv로 교환해주는 30일 차종교환, 100일 이내 외부 흠집 발생 시 수리비용을 최대 30만원 지원해주는 스크래치 수리 지원 등 꼭 이 뿐만이 아니라, 이번 니로의 성능, 연비, 가격, 옵션이 공개되고 나면 시장은 어떤 반응을 보여줄 지 정말 기대됩니다.

기아 니로 가격 (2,317만원

2,741만원) - 세제혜택 전 가격글 | 혀니사진 | 기아자동차 제가 직접 판매하는 나노블럭 구입루트는 하단 스토어팜으로!혀니별안녕하세요, 혀니별에 오신 것을 환영합니다.

storefarm.naver.com com/kr/main/blog_view.aspx?blogNo=1834???, ??? ?????? : ??? ???! | ??? ????? ???fun.kia.com 

자동차 경량화에 대한 관심이 높아지고 있는 가운데, 경량화에는 어떤 동향이 있는지 함께 살펴볼까요?

  노출의 계절, 여름이 다가오면 많은 이들이 다이어트에 관심을 갖듯이! 자동차 시장에서는 친환경적인 미래를 위한 ''자동차 다이어트'' 열풍이 뜨겁습니다.

     최근 기아자동차에서는 2020-연비 향상 로드맵을 통해 2020년까지 전 차종 평균 연비를 25% 올리겠다는 목표를 발표하였습니다.

 로드맵은 차세대 파워트레인 개발, 차량 경량화, 친환경차 라인업 확대라는 세 가지 주제로 구성되어 있었는데요, 여기서 차량 경량화는 차량에 경량 소재를 적용하여 중량을 낮추는 것인데요, 연비 향상 로드맵에서 가장 중요한 부분입니다.

     그렇다면 우리는 왜 자꾸 자동차에게 살을 빼라고 하는 걸까요? 사람과 마찬가지로 자동차도 몸이 가벼워야 더 멀리 달릴 수 있습니다.

 보통 자동차 무게가 10% 줄어들면 연비는 6% 증가합니다.

 자동차의 무게가 줄어들면 엔진과 부품들에 가해지는 중량 부담이 줄어들어 가속력과 제동력이 향상되기 때문입니다.

 이러한 효과뿐만 아니라 세계적으로 환경오염 문제가 대두되면서 각 나라들이 기업별 평균 연비와 자동차 배기가스량에 대한 규제 강화를 시작했습니다.

 유럽은 2020년까지 1km 주행 시 배출되는 이산화탄소량을 95g까지 낮추도록 기준을 강화했고, 미국도 승용차 기업 평균 연비 기준을 2020년부터 리터당 23.1km까지 높였습니다.

 우리나라도 이 같은 추세에 발맞춰 2020년까지 기업 평균 연비를 리터당 24.3km까지 높이고, 이산화탄소 배출 기준도 97g/km 이하로 낮추도록 그 기준이 강화되었습니다.

       이렇게 중요한 차량 경량화에서 핵심은 바로 소재! 오늘은 바로 차량 경량화를 위해 사용되는 소재들을 알아보려고 합니다.

     차량 경량화에서 가장 주력하는 부분은 ‘차체’ 경량화입니다.

 차체는 자동차의 무게에서 가장 많은 비율을 차지하고 있기 때문에 차체의 경량화는 눈에 띄게 무게를 줄이는 방법이자 효과적인 방법입니다.

 세계시장에서 경쟁력 있는 자동차가 되기 위해선 승용차는 200kg 이상, 상용차는 1톤 이상 무게를 줄여야 한다고 합니다.

 만약 차체 무게가 기존의 반으로 줄어든다면? 이거야말로 대성공이라고 할 수 있겠죠? 이러한 대성공을 이끌 차세대 신소재, CFRP를 소개하겠습니다!      CFRP란 고강도 초경량 탄소섬유 강화 플라스틱(Carbon Fiber-reinforced Plastic, CFRP)을 말합니다.

CFRP는 플라스틱에 탄소섬유를 넣어 강화한 복합소재로, 무게는 철의 절반, 알루미늄의 70% 정도에 불과하지만 강도는 철보다 10배가량 높습니다.

 탄소섬유 복합재료를 자동차의 차체 및 각종 부품에 적용할 경우 차량 전체에서 약 100kg 이상의 경량화가 가능하다고 예상하고 있습니다.

      기아자동차에서는 올 뉴 쏘렌토의 와이드 파노라마 선루프 부분을 CFRP로 제작하며 국내 최초로 차량에 상용화를 하였습니다.

   하지만 이렇게 각광받는 신소재임에도 불구하고 CFRP는 높은 가격과 성형의 어려움 때문에 F1 같은 경주용 차나 고급 승용차의 일부 부품에만 이용되어 왔습니다.

 철강 가격의 30배, 알루미늄 가격의 23배 정도의 가격인데, 여기에서 1/3 정도로 낮춰야 가능성이 있다고 합니다.

기아자동차는 차체 경량화를 위한 탄소섬유를 자체 개발에 들어갔습니다.

 성공할 경우 비용도 줄이면서 차량도 경량화하는 두 마리 토끼를 잡을 수 있을 텐데, 하루빨리 그날이 오길 기다리고 있습니다.

     차체가 가벼워졌으면 이제는 부품이 가벼워질 차례입니다.

 하나의 완성된 자동차는 2만여개의 부품들의 조합으로 만들어집니다.

 그 부품들의 무게를 쏙쏙 가볍게 만든다면 엄청난 경량화를 기대할 수 있겠죠! 그래서 두 번째 주목할 소재는 바로 “엔지니어링 플라스틱"입니다.

이름에서도 보이듯이 이것은 바로 플라스틱인데요, 차에 플라스틱을 어떻게 쓰냐구요? 걱정은 금물! 강철보다도 강한 고기능 플라스틱. 이것이 바로 엔지니어링 플라스틱(EP)입니다.

      엔지니어링 플라스틱은 강철보다도 강하고, 알루미늄보다도 잘 늘어나며, 금은보다도 손상에 강한 고기능 플라스틱입니다.

 자동차에 사용되는 플라스틱 제품 중 33

52%는 엔지니어링 플라스틱이 차지하고 있습니다.

 플라스틱의 가벼운 특성 때문에 차세대 자동차에는 부품뿐 아니라 차체 자체에도 적용 가능성이 높아지고 있습니다.

플라스틱 부품으로 한층 더 가벼워진 자동차가 무척이나 기대됩니다!  차량에 쓰이는 경량화 부품으로는 철강판, 마그네슘, 알루미늄, 유리, 플라스틱 등 너무나 많은 소재들이 있지만 그 중 가장 떠오르고 있는 핵심 소재 두 가지를 소개해 드렸습니다.

 기아자동차는 언제나 더 나은 자동차, 더 훌륭한 자동차를 만들기 위해 매일같이 연구를 거듭하고 있습니다.

 누구도 상상하지 못한 미래를 보여줄 그들을 응원합니다.

 파이팅!.프로젝트명 YB CUV입니다2016녀 LA모터쇼 혹은 2017 디트로이트 모터쇼에서 공개될 예정이라고 합니다.

YB CUV와 신형프라이드가 동시에 선보인다네요.예정은 올해 11월http://m.motorgraph.com/news/articleView.html?idxno=8520[스파이샷] 기아차 신형 프라이드, 깔끔해진 디자인…CUV까지 나온다18일(현지시간), 유럽에서 혹한기 주행 테스트 중인 기아차 신형 프라이드 해치백 시험주행차(개발코드명 YB)의 모습이 카메라에 잡혔다.

신형 프라이드는 올해 11월 국내 출시될 예정이다.

기아차는 프라이드 기본 모델에 지상고를 높이고 전용 디자인을 더한 크로스오버 모델...www.motorgraph.com 자세한 내용은. 위 기사를 보세요. 원본글입니다기아자동차에서 왜건 모델인 K5 왜건을 공개하였습니다.

왜건 수요가 높은 유럽 판매를 위해 개발 되었다는 K5왜건!!국내에서도 판매를 시작할까요??앞모습만 봤을때는 기존 K5세단과 별차이 없는 디자인이죠

세단과 같이 SX, MX 두가지 디자인이 적용되었다고 합니다.

뒤쪽으로 갈수록 낮아지는 왜건모양으로 날렵하고 스포티한 느낌이!!개인적으론 이상해 보이네요 ^^;;기아 스포트 스페이스 컨셉카디자인에 호평이 이어지던 스포트 스페이스 컨셉카입니다.

사실 저는 이런디자인으로 나오길 기대했지만..아니였습니다 ㅎㅎK5왜건 GT모델K5왜건은 전장 4855mm, 전폭 1860mm, 높이 1470mm, 휠베이스 2805mm 의크기를 가지고 있으며 세단보다 5mm 정도 큰 키를 가지고 있습니다.

스포츠 스페이스 컨셉카의 외형을 많이 계승했지만세련되보이고 날카로워 보이는 컨셉카 외형보다는 좀더 뚱뚱한 모습이네요..뒷모습에는 루프 스포일러가 추가 되었고왜건 답게 리어윈도우에는 와이퍼가 추가되었습니다.

LED 테일램프를 통해 기존모델과는 다르게 디자인 했습니다.

서스펜션은 세단과 동일하지만 왜건이라는 특성에 맞게 서스펜션의 세팅값을 변경하여한층 더 강화된 주행성능을 보여 준다고 합니다.

K5 왜건의 장점이라고 볼수있는트렁크 적재용량은 553 리터로 세단과 비교해 상당히 늘어났으며상황에 맞게 구조를 변경할수 있고,시트는 4:2:4 비율로 분할 폴딩이 가능합니다.

실내는 기존 K5보다 같은 구성이지만 더 고급스러운 분위기를 보입니다.

파노라마 썬루프, 어드밴스드 스마트 크루즈 컨트롤, 사각지대 감지 시스템 등많은 편의 사양을 포함하고 있습니다.

편의사항에는 스마트폰 무선 충전장치를 마련했으며 USB, AUX까지 사용할 수 있습니다.

뭐... 다 있는 기능이라 세단과 별차이가 없어 보이네요..파워트레인은 2.0CVVL 가솔린 엔진과 1.7e-VGT 디젤엔진을 탑재 하였으며가솔린엔진은 최대 163맑 디젤엔진은 141마력을 발휘하며GT모델에는 245마력의 2.0터보 가솔린 엔진이 탑재됩니다.

GT모델에는 다른 스타일의 범퍼,디퓨저,휠,배기구가 적용됩니다.

가격은 아직 모르지만 국내 출시를 한다면K5세단과 비교하여 2

3백 정도 더 비쌀꺼라 예상됩니다.

아님 말고

ㅎㅎㅎㅎ

!!신차장기렌트카 견적은 QR코드로 간편하게 받아 보세요^^더 뉴 C클래스 쿠페 보러가기더 뉴 C클래스 쿠페(실내,디자인)S클래스의 진화 승목이입니다.

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쌍용 자동차에서 티볼리 롱바디 모델인 티볼리 에어를 공개 했습니다.

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지난 11일 시카고 오토쇼 에서 기아자동차의 하이브...blog.naver.com 사회생활을 시작하고 많은 분들이 첫 차로 어떤 차량을 구매할 지 고민을 하게 됩니다.

하지만 첫 차로 너무 비싼 차량을 구매하기보다는 실용적이고 자신의 경제성까지 고려하여 차량을 선택하여야 하는데요.이번 시간에는 스마트 하이브리드 SUV로 최근에 많은 분들이 관심을 가지고 있는 소형SUV니로에 대해서 이야기를 해 보려고 합니다.

SUV와 하이브리드의 특장점만 모아놓은 차라고 소개되고 있는 니로는 SUV다운 다이나믹한 주행성능과 동급 최대 공간성, 그리고 하이브리드 차량 특유의 괴물 연비와 정숙성으로 인기몰이중인데 특히나 2030세대 및 트렌드에 민감한 분들에게 상당히 높은 관심을 받고 있다고 하네요.그러면 니로의 다양한 매력은 어떤것이 있는지 살펴 보도록 하겠습니다.

위트있는 니로 광고 영상으로 본 7가지 매력은?최근에 기아자동차는 The Smart SUV,NIRO의 광고 영상을 공개하였습니다.

공개된 지 2주만에 유투브, 페이스북 등을 통해 벌써 300만 조회수를 향해가고 있다는기아자동차 니로의 "Who is Mr.NIRO?"영상!해당 영상에서는 블랙수트에 미래적인 느낌을 주는 선글라스를 쓴 한 남자가 등장하는데요.Who is NIRO?라는 물음으로 시작하는 해당 영상의 남자는 미스터니로라는 인물로 소형SUV인 니로를 대변하는 캐릭터입니다.

니로 NEW 광고 영상미스터 니로의 등장과 함께 니로의 7가지 특징을 재치있게 풀어내고 있는데요.그러면 니로의 친근한 광고 영상을 먼저 보도록 하겠습니다.

1. He is powerful
니로의 첫번째 매력은 바로 강력한 파워입니다.

니로는 후륜 멀티링크 서스펜션을 적용하여 우선적으로 안정적인 승차감을 제공합니다.

여기에 1.6 GDi 가솔린 엔진과 고효율 32kw 전기모터의 조화, 빠른 변속 응답성/직결감의 6단 DCT 덕분에 디젤엔진을 능가하는 우수한 발진 초기토크를 구현, 강력한 주행성능을갖추고 있는데요.즉, 출발이나 저속 주행 시에는 엔진의 구동 없이 모터만으로 구동하여 연료의 소비가 없으며그로 인해 엔진 소음 또한 상당히 정숙합니다.

가속이나 등판시에는 엔진과 모터가 동시에 구동이 되어 니로의 힘을 배가 시키는데요.이로 인한 니로의 최고출력은 141마력&최대 토크 27kgf·m의 동력성능을 발휘합니다.

2. He eats little, but he runs for a long time
기아자동차 니로의 두번째 특징은 적게 먹고 길




게 달린다.

즉, 경제적인 연비입니다.

첫번째 특징에서도 이야기하였듯이 상황에 맞게 엔진과 모터를 적절하게 활용하는 니로의 복합연비는 19.5km/l(16인치 휠 기준) 입니다.

이는 현재 국내에서 판매가 되고 있는 SUV를 통틀어가장 높은 연비로 이를 위해 기아차가 독자적으로 개발한 하이브리드 전용 엔진과 변속기를 탑재하였습니다.

얼마 전 시승 후기를 보니 연비에 특별히 신경 써서 운전하지 않았음에도 불구하고 실제로 20km/l 를 훌쩍 넘는 연비를 기록 했다고 하니, 더욱 니로가 기대되는 부분입니다.

뿐만 아니라 일부 부품의 경우 알루미늄 소재를 사용하여 전체적인 차체를 경량화 하였는데요.일단 최고 20km/l에 가까운 연비가 나온다는 것은 초반에도 언급했듯이 트렌디하고 경제적인 만큼 2030세대의 젊은 오너들에게 니로의 이러한 복합연비는 상당히 반가운 소식이 될 수 있을 것 같습니다.

니로의 하이브리드 드라이빙 시스템도 눈길이 가는데요.위 이미지에서 설명하고 있는 회생 제동 시스템은 차량이 주행할 때 만들어져 있는 운동에너지를 차량이감속할 때 발전을 통해 전기에너지로 전환시켜 배터리를 충전시키는 고효율 연비를 실현하는 핵심 시스템입니다.

이 외에도 니로는 중/고속 정속 주행시에는 엔진 또는 모터를 구동시키기 때문에 다양한 상황에 맞는 경제적인 운행이 가능한 것이지요!니로의 ECO-DAS 시스템은 불필요한 가속 및 브레이크 사용을 최소화하도록 유도하는 관성 주행안내 및 배터리 잔량에 따라 미리 충전 또는 방전 시켜 배터리 사용을 극대화 시키는 연비운전 지원 시스템입니다.

여기서 또 한번 주목 할만한 부분은 도심 연비가 20.1km/l로 고속 연비 18.7km/l보다 더 높다는 것입니다.

보통 도심에서는 가다 서다를 반복하기 때문에 높은 연비가 나오기 어려운데 도심에서20km/l가 넘는 연비가 나오다니

명실상부 도심형 SUV가 아닐까 싶습니다.

3. He is calm
광고영상에서 소개하는 니로의 세번째 특징은 차량의 정숙함입니다.

일반적으로 디젤 엔진을 사용하는 SUV차량의 경우 세단에 비해 차량 떨림이 심하고 소음이 크다는 인식이 있고 실제로도 그런 경우가 많은데요.니로는 하이브리드 전용 엔진을 탑재한 만큼 일반적인 SUV에 비해 상당히 정숙하다고 합니다.

이러한 니로의 정숙성은 대시 판넬 두께의 최적화와 3중구조 흡차음재 적용, 전좌석 도어글라스두께 강화 등 다방면에서 정숙성 구현을 위한 요소가 복합적으로 작용을 하고 있기 때문이기도 합니다.

이렇게 노이즈와 떨림 등 다양한 환경에서의 대책을 적용하여 높은 정숙성을 구현하고 보다 높은 승차감또한 기대해 볼 수 있을 듯 합니다.

4. He is guardian
니로의 네번째 특징은 바로 안정성입니다.

우선적으로 니로는 일반 강판 대비 무게는 10%이상 가벼우면서 강도는 2배 이상이 높은 초고장력 강판을 차체 중량의 53%까지 적용하였습니다.

이를 통해 단단하고 견고한 차체를 완성하였으며 7개의 에어백 시스템은 운전석은 물론 동승석과 사이드, 커튼 에어백까지 적용을 하였는데요.여기에 충돌 시 그 충격의 심각성과 탑승객을 감지하여 에어백 전개를 제어하는 어드밴스드 에어백을 적용하여 가장 중요한 우리의 안전을 책임지게 되는 것입니다.

니로의 이러한 에어백 시스템은 국산 소형 SUV 중에서는 최초로 전 모델에 기본 적용한 만큼 옵션에 따라서 안전의 강도가 높아지는 것이 아닌 어떤 니로 모델을 운전하더라도 기본적인 안전은 지킬 수 있겠지요!
5. He is wide
니로의 다섯번째 특징은 바로 넓은 공간성입니다.

전장 4,355mm / 전폭 1,805mm / 전고 1,535mm  / 축거 2,700mm의 니로는 국산 소형SUV 중에서는 최대 수준의 공간적인 제원을 가지고 있습니다.

특히나 2열 6:4 분할 폴딩을 통해 편리한 시트 기능으로 승차 인원 수와 적재물의 양에 따라서공간을 보다 자유롭게 활용할 수 있는데요.이 외에도 1,425리터의 러기지 공간과 다양한 수납공간은 니로를 보다 넉넉하게 운행할 수 있는 여유를 줄 수 있습니다.

이러한 니로의 공간적인 여유는 소형 SUV가 아닌 준중형 SUV 모델과 비교를 하여도 손색이 없는 만큼 거주공간과 적재공간에 대한 넉넉한 소형 SUV로 기대해 볼 수 있겠지요!
6. He is an angel
하늘에서 후광을 내뿜으며 내려오는 미스터 니로!갑자기 그가 천사가 된 사연은 무엇일까요?이는 바로 니로의 4가지 특별 보증과 보장 프로그램인 개런티 업에 대한 내용을 담고 있습니다.

니로에는 4가지 게런티업 프로그램이 있습니다.

HEV배터리 평생 보증, HEV전용 부품 10년 20만km 무상 보증, 중고차가격 구입 후 최장 3년 65% 보장, 30일 이내 차종 교환 서비스를 제공한다는 것인데요.이를 통해 니로를 한번 구매하면 핵심 부품에 대한 걱정 없이 넉넉하게 차량을 이용할 수 있으며중고차 가격 또한 감가상각에 대한 부담을 조금이나마 덜고 니로를 운행할 수 있을 듯 합니다.

무엇보다 니로를 최초 등록 후 30일 이내 차량에 대한 불만족시 기아차의 타 SUV로 차종이 교환가능하다는 점에서 보다 소비자들은 니로라는 차에 대한 구입 부담을 조금이나마 덜 수 있는데요.물론 세부적인 몇몇 조건이 있지만 기아차가 이번 니로를 출시하면서 양질의 서비스와 함께 다방면으로 힘을 싣고 있다는 것이 느껴지는 부분입니다.

7. He loves the earth
기아차 니로의 마지막 특징은 바로 친환경 SUV라는 점인데요.초반에도 언급을 하였지만 니로는 하이브리드 전용 1.6GDI엔진과 전기모터로 구동이 되는차량입니다.

정차 시에는 엔진과 모터가 정지되어 배기가스가 발생하지 않고 연료소모 또한 없는데요. 높은 복합연비로 차량의 유지비엔 대한 부담을 덜고 여기에 액티브 에어플랩, 배기열회수장치 등 다양한 친환경 기술이 적용이 되어 니로의 슬로건처럼 정말로 "The Smart SUV.NIRO"인 듯 합니다.

더군다나 하이브리드 친환경 소형 SUV로 다양한 정부지원 혜택을 받을 수 있을 것으로 기대가 되어 실제차량의 판매가보다도 저렴하게 차량을 구매할 수 있기 때문에 곳곳에 장점을 가지고 있는 소형 SUV지요!니로는 경제성과 안정성, 그리고 정숙성까지 다방면에서 기대가 되는 소형SUV인데요.SUV와 하이브리드의 장점만을 모아놓았다는 평을 듣고 있는 니로는 사전계약으로 1,500대가 판매되는 돌풍을 일으켰고, 출시 후에도 이 열기가 이어져 벌써 2,200대가추가 계약되었다고 합니다.

한 달만에 3,700대 이상이 판매된 것인데요. 과연 니로가 팔색조와 같은 매력과 함께 소형 SUV시장에서 얼마나 더 돌풍을 이어갈지, 그리고 친환경 SUV라는 새로운 트렌드를 시장에 제시할 수 있을지 기대해 봐야겠습니다.

이상으로 기아자동차 니로의 7가지 매력은?에 대한 포스팅이였습니다.

*해당 포스팅은 기아자동차로부터 소정의 원고료를 지급 받아 작성하였습니다.

기아자동차의 패밀리룩으로 신형 스포티지와 닮은 꼴이지만 더욱 나아진 디자인으로 기아자동차의 하이브리드 SUV 니로가 출시되면 많은 인기를 끌 것 같습니다.

 기아자동차 하이브리드 소형 SUV '니로'기아자동차 하이브리드 소형 SUV '니로'기아자동차 하이브리드 소형 SUV '니로'기아자동차 하이브리드 소형 SUV '니로'기아자동차 하이브리드 소형 SUV '니로'기아자동차 하이브리드 소형 SUV '니로'기아자동차의 하이브리드 소형 SUV 니로가 공개되면서 SUV 자동차 시장에도 친환경 하이브리드 바람이 불 것 같습니다.

니로의 디자인은 기아자동차 남양 디자인센터와 미국 디자인센터의 협업으로 완성되었습니다.

기아자동차의 패밀리룩 호랑이 코 그릴이 그대로 적용이 되고 헤드램프는 역시나 요즘 유행하는 날카로운 눈매. 주간 주행 등은 L자형으로 크게 들어갔습니다.

기아자동차 하이브리드 소형 SUV '니로'니로의 크기는 국내 소형 SUV 시장에 나온 쌍용 티볼리, 르노삼성의 QM3, 쉐보레 트랙스 보다 넓은 수납공간으로 SUV의 매력을 더욱 느낄 수 있다고 합니다.

기아자동차 하이브리드 소형 SUV '니로'기아자동차 하이브리드 소형 SUV '니로'기아자동차 하이브리드 소형 SUV '니로'기아자동차 하이브리드 소형 SUV '니로'니로의 파워트레인은 하이브리드 전기모터가 최고출력 43.5마력 최대토크 17.3토크 최대출력 하이브리드 전용 1.6 카파 GDi 엔진 최고출력 105마력 최대토크 15토크 하이브리드 전용 6단 DCT가 적용되어 동력성능이 뛰어나다고 합니다.

뼈대는 일반 차량에 들어가는 강판보다 10% 가볍고 강도가 2배 이상 높은 초고장력 강판이 적용되었습니다.

연비의 효율성을 위해 여러 부품에 알루미늄 소재를 적용하여 차체의 무게를 줄였다고 합니다.

기아자동차 하이브리드 소형 SUV '니로'기아자동차 하이브리드 소형 SUV '니로'기아자동차 하이브리드 소형 SUV '니로'기아자동차 하이브리드 소형 SUV '니로'기아자동차 하이브리드 소형 SUV '니로'기아자동차 하이브리드 소형 SUV '니로'기아자동차 하이브리드 소형 SUV '니로'기아자동차 하이브리드 소형 SUV '니로'기아자동차 하이브리드 소형 SUV '니로'일부 네티즌들은 기아자동차의 니로를 보며 디자인이 점점 두꺼비와 맹꽁이 같은 양서류를 닮아간다고 하나신형 스포티지 보다 나아진 디자인으로 소형 SUV 시장에 큰 영향력을 끼칠 것이라고 생각이 듭니다!기아자동차의 패밀리룩으로 신형 스포티지와 닮은 꼴이지만 더욱 나아진 디자인으로 기아자동차의 하이브리드 SUV 니로가 출시되면 많은 인기를 끌 것 같습니다.

 기아자동차 하이브리드 소형 SUV '니로'기아자동차 하이브리드 소형 SUV '니로'기아자동차 하이브리드 소형 SUV '니로'기아자동차 하이브리드 소형 SUV '니로'기아자동차 하이브리드 소형 SUV '니로'기아자동차 하이브리드 소형 SUV '니로'기아자동차의 하이브리드 소형 SUV 니로가 공개되면서 SUV 자동차 시장에도 친환경 하이브리드 바람이 불 것 같습니다.

니로의 디자인은 기아자동차 남양 디자인센터와 미국 디자인센터의 협업으로 완성되었습니다.

기아자동차의 패밀리룩 호랑이 코 그릴이 그대로 적용이 되고 헤드램프는 역시나 요즘 유행하는 날카로운 눈매. 주간 주행 등은 L자형으로 크게 들어갔습니다.

기아자동차 하이브리드 소형 SUV '니로'니로의 크기는 국내 소형 SUV 시장에 나온 쌍용 티볼리, 르노삼성의 QM3, 쉐보레 트랙스 보다 넓은 수납공간으로 SUV의 매력을 더욱 느낄 수 있다고 합니다.

기아자동차 하이브리드 소형 SUV '니로'기아자동차 하이브리드 소형 SUV '니로'기아자동차 하이브리드 소형 SUV '니로'기아자동차 하이브리드 소형 SUV '니로'니로의 파워트레인은 하이브리드 전기모터가 최고출력 43.5마력 최대토크 17.3토크 최대출력 하이브리드 전용 1.6 카파 GDi 엔진 최고출력 105마력 최대토크 15토크 하이브리드 전용 6단 DCT가 적용되어 동력성능이 뛰어나다고 합니다.

뼈대는 일반 차량에 들어가는 강판보다 10% 가볍고 강도가 2배 이상 높은 초고장력 강판이 적용되었습니다.

연비의 효율성을 위해 여러 부품에 알루미늄 소재를 적용하여 차체의 무게를 줄였다고 합니다.

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